Огденський авіаційний логістичний комплекс (Ogden Air Logistics Complex) готується проводити останнє обслуговування A-10 Thunderbolt II перед його відправленням з бази Хілл наприкінці лютого, завершуючи багаторічну еру підтримки одного з найвідоміших літаків ВПС США.
За словами Кендалла Джонсона з відділу зв’язків із громадськістю 75 авіабази, завершення місії технічного обслуговування A-10 означає кінець епохи для 571 ескадрону обслуговування літаків, який буде розформований після завершення останнього A-10. Ця місія формувала покоління техніків та механіків на базі Хілл протягом багатьох років.
«Ця робота завжди була предметом гордості для всього комплексу», – зазначив бригадний генерал Холл Себрен, командир Огденського логістичного комплексу. «A-10 прибув на базу Хілл завдяки майстерності та відданості нашого персоналу, і залишався тут, бо з часом експертиза лише зростала. Наші техніки продовжували життя цього літака раз по раз, демонструючи професіоналізм і гордість, які стали невід’ємною частиною ідентичності бази».
Огденський комплекс почав проводити технічне обслуговування A-10 у 1998 році, ставши головним місцем ВПС для структурного ремонту, заміни крил та капітальних ревізій. Група обслуговування 309 ескадрону контролює обслуговування A-10 та керувала тисячами введень літаків у ремонт протягом років. На піку діяльності лінія A-10 на базі Хілл залучала сотні механіків, техніків з металу, інженерів та логістів. Команда виконувала складні структурні ремонти, а також великі проєкти з перевстановлення крил, що забезпечувало тривалу працездатність флоту.
«Ми мали техніків, які працювали над A-10 десятиліттями», – сказав полковник Раян Неш, командир 309-го AMXG. «Вони знають кожен сантиметр цього літака, навчали покоління нових техніків та віддавали серце, підтримуючи Warthog у боєздатному стані. Бачити, як останній літак залишає комплекс, емоційно для всіх нас».
ВПС США проводять поетапне виведення флоту A-10 у рамках ширшої стратегії модернізації, зосередженої на підготовці до високотехнологічного конфлікту. Інвестиції зміщуються на літаки типу F-35A Lightning II та перспективні системи наступного покоління, які забезпечують прихованість, сучасні сенсори та вищу виживаність.
Після завершення останнього технічного обслуговування A-10, 571-й ескадрон готується до розформування. Багато техніків перейдуть до інших місій у складі Огденського комплексу, включно з підтримкою F-35, F-16 та C-130.
Останній A-10 залишає Огденський комплекс, забираючи з собою фінальну сторінку місії, що визначалася наполегливістю, винахідливістю та беззаперечною відданістю. Хоча Warthog залишає Хілл, спадок людей, які його підтримували, залишиться – у літаках, які вони обслуговували, у пілотах, яких навчали, та у майбутніх місіях, що вони допомагатимуть формувати.
Огденський авіаційний логістичний комплекс, розташований на базі Хілл в Юті, надає можливості експедиційної підтримки війська через висококласну логістику, сервіс, технічне обслуговування, розподіл і управління інженерними системами для активно експлуатованих і перевірених систем озброєння. Комплекс є одним з трьох, що входять до Центру підтримки ВПС США.
Він забезпечує логістику та обслуговування провідних винищувачів США: F-35 Lightning II, F-22 Raptor, F-16 Fighting Falcon та A-10 Thunderbolt II. Також комплекс підтримує C-130 Hercules, T-38 Talon та інші системи озброєння, включно з міжконтинентальною балістичною ракетою Minuteman III. Він є провідним постачальником програмного забезпечення, пневмогідравліки, систем вторинного живлення, композитних матеріалів і ракетних двигунів для Пентагону. Комплекс також є центром ВПС США з технічної експертизи шасі, обслуговуючи всі шасі ВПС і більшість інших систем DoD. Персонал у віддалених локаціях проводить обслуговування літаків, ракет і електроніки, а також регенерацію та зберігання техніки.
A-10 Thunderbolt II, відомий серед екіпажів як Warthog, є першим літаком ВПС США, створеним спеціально для підтримки наземних сил. Це простий, ефективний і стійкий двомоторний реактивний літак, здатний діяти проти легких морських та всіх наземних цілей, включно з танками та бронетехнікою.
Літак витримує прямі влучання бронебійних і фугасних снарядів до 23 мм. Паливні баки з самозапечатуванням захищені внутрішньою та зовнішньою піною. Гідравлічні системи керування літака мають резервні ручні системи, що дозволяють пілотам літати та здійснювати посадку навіть при втраті гідравлічної потужності.
30 мм гармата GAU-8/A Gatling літака Thunderbolt II може стріляти 3900 пострілів на хвилину та знищувати різноманітні наземні цілі, включно з танками. Додаткове оснащення включає електронні контрзасоби, допоміжні системи для наведення на ціль, системи самозахисту та різноманітну зброю класу «повітря‑земля», включно з лазерними та GPS‑керованими боєприпасами, ракетами AGM-65 Maverick та AIM-9 Sidewinder.
Читайте також:
- L3Harris розповіла про переваги інтеграції ракети Red Wolf на літак OA-1K Skyraider II
- Зброя української перемоги: Ан-28 в якості літака ППО
Джерело: TheAviationgeekclub
