Bell оголосила про завершення робіт над конструкціями крил для перших двох конвертопланів MV-75 Cheyenne II для армії США. Ця подія стала черговим кроком у виробництві перших восьми випробувальних літальних апаратів, шість з яких уже перебувають на різних стадіях складання. Після інтеграції систем ці крила будуть поєднані з іншими компонентами. Серед них – фюзеляж та гондоли двигунів, виробництво яких також триває.
Читайте також: Інтерв’ю з Bell Textron: Ставка на майбутнє в Україні
У Bell пояснили, що крило є ключовим елементом конструкції MV-75, оскільки воно “забезпечує структурну основу літака, надаючи йому високу міцність, оптимізовану жорсткість та підвищену живучість”. За словами виробника, крило складається з композитної обшивки та лонжеронів, встановлених на спеціально розробленій алюмінієвій конструкції, причому всі елементи виготовляються та збираються власними силами компанії.
Представники Bell заявили, що на виробництво першого крила, завершене у лютому 2026 року, було витрачено “на 90% менше робочих годин порівняно з першим етапом виготовлення крила для V-22”. Отриманий досвід дозволив досягти “додаткового зниження на 40%” під час виготовлення другого крила порівняно з V-22 Osprey.
“За десятиліття виробництва крил для V-22 ми навчилися робити це краще, швидше та ефективніше, застосовуючи ці знання на етапі проектування, – говорить директор з операційної діяльності компанії Bell Куллі Шефер. – Команда постійно розвивається, вносить корективи, вдосконалює послідовність робіт та впроваджує технічні зміни, щоб постійно підвищувати планку якості, безпеки та ефективності”.
Компанія також відзвітувала про значний прогрес у роботі над випробувальними зразками MV-75 та зазначила, що програма наближається до етапу випробувань і серійного виробництва прискореними темпами. Військові мають отримати перший прототип MV-75 до кінця цього року, а початок льотних випробувань очікується на початку 2027 року.
У квітні 2026 року армія США офіційно оголосила, що літальний апарат Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA) MV-75 отримає назву Cheyenne II, адже традиційно літаки та гелікоптери отримують назви на честь корінних народів Північної Америки. У військовому відомстві пояснили, що швидкість, дальність польоту та адаптивність MV-75 відображають історичні якості племен шеєнів. Важливо, що MV-75 Cheyenne II – це перша з 1980 років повністю нова платформа, яку планують ввести до складу авіації збройних сил. Конвертоплан доповнить гелікоптери, які вже перебувають на озброєнні, дозволивши збільшити радіус дії підрозділів армійської авіації.
“MV-75 Cheyenne II знаменує нову еру армійської авіації, маючи можливості, що значно перевищують можливості нинішнього парку”, – заявили представники армії США. Завдяки офіційно озвученій дальності польоту близько 4500 км MV-75 зможе літати удвічі швидше та долати удвічі більшу відстань, ніж сучасний UH-60M Black Hawk (більше про цей гелікоптер можна дізнатися ось тут).
У травні 2025 року армія США офіційно затвердила позначення MV-75 як Mission Design Series (MDS) для нового літального апарата. Число “75” відсилає до 1775 року, коли була заснована армія США, літера M вказує на багатофункціональність, а V – на вертикальний зліт.
Поточний графік передбачає надходження MV-75 до бойових підрозділів у 2031–2032 роках. Армія вже визначила 101 повітряно-десантну дивізію як перший підрозділ, який отримає MV-75. Також повідомляється, що до конструкції були включені спеціальні вимоги, які полегшать впровадження машини в елітному 160 авіаційному полку спеціальних операцій.
Читайте також:
- Інтерв’ю з Bell Textron: Ставка на майбутнє в Україні
- «Вільний птах» з Туреччини: Все про навчально-бойовий літак ТАІ Hürkuş
Джерело: theaviationist
