В рамках пакету військової допомоги Швеція передала Україні літак раннього попередження та контролю Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C). З цього приводу в уряді Швеції розповіли, що подібний літак має допомогти Україні з посиленням протиповітряної оборони: “Швеція передає Україні літак радіолокаційної розвідки та управління ASC 890, тим самим посиливши можливості протиповітряної оборони України”.
Для України отримання ASC 890 означає абсолютно нові можливості повітряної радіолокаційної розвідки та бойового керування цілями в повітрі та на морі. Також збільшились можливості України щодо виявлення та боротьби з цілями на значних відстанях, адже оснащення та технології цього літака здатне розрізняти об’єкти та кораблі краще, ніж традиційний радар.
Давайте більш детально познайомимось з літаком раннього попередження та контролю Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C).
Також цікаво:
- Перші американські штурмовики: шлях розвитку, частина 1
- Перші американські штурмовики, частина 2: Альтернативні проєкти початку 1920-х років
- Американські штурмовики, частина 3: Перші серійні варіанти
ЗМІСТ СТАТТІ:
Історія створення Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)
Saab 340 AEW&C – літак раннього бортового попередження та контролю, розроблений шведською аерокосмічною та оборонною компанією Saab. В основному він використовується ВПС Швеції та Королівськими ВПС Таїланду. Але зовсім недавно два таких літаки замовила Польща, і ось тепер один отримає Україна.
Saab 340 AEW&C був створений з ідеєю мати шведський модифікований аналог і альтернативу дорожчому Boeing E-3 AWACS. ВПС Швеції раніше вже працювали із Saab 340B для VIP-перевезень особового складу. Тому саме цей літак мав стати базою для нового радіолокатора протиповітряної оборони. До середини 90-х років перший літак надійшов на озброєння шведських ВПС. Всього було замовлено шість літаків: чотири з уже встановленим радаром і два без радара, підготовлених для встановлення радара за потреби, які могли використовуватися як VIP-транспорт у мирний час. До речі, Saab стверджує, що в разі потреби радар можна встановити за 24 години.
Як згадувалося вище, Saab 340B AEW&C створений на базі комерційного авіалайнера Saab 340B, який є надійною платформою для таких цілей, враховуючи його конструктивні характеристики, авіоніку та продуктивність. Розробка цього лайнера почалася в 70-х роках, коли була обрана нова силова установка, яка була економнішою, ніж тодішня реактивна силова установка. Повідомляється, що наслідки нафтової кризи 1973 року змусили компанію з міркувань щодо вартості / ефективності вибрати турбогвинтову силову систему.
Закон США про дерегуляцію авіакомпаній від 1978 року надав подальший імпульс для розробки базової моделі. Цей літак був розроблений і побудований спільно з Fairchild Aircraft, в основному, через те, що Saab вважав, нібито власних виробничих потужностей буде недостатньо. У результаті з 1980 по 1987 роки Fairchild було доручено виготовляти крила, хвостове оперення та гондоли двигуна. Saab, у свою чергу, було доручено виготовити основний планер, покриваючи 75% витрат на розробку та системну інтеграцію та сертифікацію. Перший Saab 340 здійснив політ у 1983 році, а перший літак, який обслуговував авіакомпанію, у 1984 році. Після припинення діяльності Fairchild компанія Saab почала самостійно виробляти Saab 340.
Наразі на озброєнні ВПС Швеції так і залишається всього шість одиниць Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C). Причому з них 4 одиниці оснащено радіолокаційним обладнанням, а два борти служать VIP-транспортом, і готові до встановлення радарів за потреби.
Виробництво Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) було завершено в 1999 році. Відомо, що було побудовано 12 одиниць літаків раннього попередження та контролю (AEW&C): 6 для Flygvapnet (ВПС Швеції), 2 для Королівських ВПС Таїланду та 2 для ВПС Пакистану, ще 2 у користуванні ВПС Об’єднаних Арабських Еміратів. 2 модифіковані літаки були передані для ВПС Греції з 2000 по 2003 рік, а також Греція окремо отримала два літаки Embraer RJ-145 AEW&C, оснащені тими ж радарами Ericsson Erieye. Тобто, і Польща, і Україна отримають вживані літаки.
Цікаво також: Зброя української перемоги: Керовані авіабомби AASM/HAMMER
Особливості дизайну Saab ASC 890
Дизайн Saab 340B AEW&C базується на комерційному авіалайнері Saab 340B. Таким чином, літак в цілому такий самий, за винятком того, що він має встановлений радар, розміщений на корпусі, та інше електронне обладнання, яке встановлене всередині. Літак має двогранну конструкцію крила. Це означає, що вони розташовані біля основи та під кутом вгору. Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) отримав два турбогвинтові двигуни та корпус, повністю виготовлений з алюмінію. Цікаво, що в конструкції використовуються ті самі рішення, які можна зустріти в інших військових винищувачах Saab. Мова про використання зв’язків замість заклепок, що зменшило загальну вагу літака. Також він має ширші горизонтальні стабілізатори, систему віброконтролю в салоні для зниження шуму від двигунів і більш потужні двигуни (два турбогвинтових General Electric CT7-9B по 1870 к.с.).
Крило та горизонтальні керуючі поверхні, або стабілізатори, є двогранними, причому кут перших є більшим, ніж кут основних крил. І крила, і горизонтальні стабілізатори мають трапецієподібну форму. Вони дуже тонкі, адже просто не мають такої великої площі. Двигуни розташовані в чверті основних крил, близько до кабіни. Основні крила розташовані посередині літака, при цьому сам фюзеляж має трубчасту форму. Його носова частина має форму, яка змінюється залежно від кута зору або перспективи. Згори він має параболічний носовий конус. Кінчик носа на виді збоку нахилений вниз, а частина від місця розміщення переднього шасі до кінчика дещо нахилена вверх. Центральна частина має циліндричну форму.
Хвіст – звичайного типу з конфігурацією типу “подвійна дельта”. Черевні плавники розташовані безпосередньо під горизонтальними поверхнями керування. А в задній частині літака є подовжений обтічник. Шасі має триколісну конфігурацію, при цьому переднє шасі розташоване під кабіною пілота, а інші два шасі розташовані під двигунами.
Літак Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) має довжину 19,73 м, висоту 6,97 м і розмах крил 21,44 м. Подовжені кінцівки крил у кількох варіантах збільшують розмах крил до 22,75 м.
Літак оснащений системами раннього попередження та вдосконаленим радаром Erieye, з яким пропоную познайомитись більш детально.
Читайте також: “Дрон скидає гранату”, або як зганьбився Пентагон
Радар Erieye AEW/AEW&C
Радар Erieye від Saab, відомий як Airborne Surveillance and Control (ASC) 890 у Швеції, являє собою комплексну систему AEW&C, яка забезпечує різноманітні можливості для різних місій, задовольняючи вимоги як військової, так і цивільної сфери. Шведи ще часто називають його “Око Одіна”.
По суті, це багаторежимний імпульсно-доплерівський радар мікрохвильової системи Ericsson Erieye PS-890 з активною електронно-сканованою матрицею (AESA), що робить даний борт відмінним літаком раннього попередження та контролю, враховуючи його можливості.
Робота над радаром почалася в 1985 році після того, як Управління оборонних матеріалів Швеції випробувало макет двосторонньої фазованої антени на майбутній платформі. Erieye від Saab має 200 твердотільних модулів, встановлених в антені, з частотою S-діапазону і 3 ГГц, з «поглядом» в кожну сторону 120° і радіусом дії до 300-400 км на висоті 6096 метрів. Він досягає висоти 20 км, але в зоні носа та хвоста залишаються сліпі плямі. Цей недолік компенсується тим, що радар – зокрема з такою конструкцією – може забезпечити покращене виявлення та кращий супровід завдяки електронно сканованому променю. Це дозволяє сканувати інші області, зосереджуючись на одній цілі.
PS-890 Erieye може виявляти та відстежувати винищувачі, вертольоти, крилаті ракети та навіть дуже маленькі цілі на морі, оскільки він також має режим спостереження за морем. Крім того, сектори, які вважаються важливими, можуть скануватися в різних режимах одночасно. Вони здатні працювати в середовищах, насичених електронікою, і як всепогодний пристрій, а також можуть розрізняти друзів і ворогів за допомогою своїх можливостей і пристроїв IFF.
Таким чином, Erieye AEW/AEW&C може виконувати місії з повітряного та морського спостереження, командування та управління, розвідки, контролю власних активів, спостереження та контролю національних кордонів, національних активів та національних економічних зон, пошуку та порятунку, попередження про тривогу та повітряного патрулювання. Система сумісна з бортовими системами та стандартами НАТО.
Радар Erieye PS-890 має й інші електронні функції, такі як адаптивна генерація хвилі, імпульсно-кодовані електронні кадри, обробка сигналів і вказівник цілей, пристрій стеження при скануванні, режими роботи з низькою та середньою частотою повторення імпульсів, відображення радіолокаційного перетину цілі, а також режими спостереження повітря-повітря та море.
Радар Erieye забезпечує охоплення 360° з оптимальною продуктивністю в азимутальних секторах 150° з кожного боку літака. Радар може виявляти винищувачі на відстані 350 км у щільному ворожому середовищі радіоелектронної боротьби, в умовах сильних радіолокаційних перешкод, а також виявляти цілі на малих висотах.
Читайте також: Історія та досягнення SpaceX: Велика космічна пристрасть Ілона Маска
Кабіна і авіоніка
Основна кабіна оснащена набором багатофункціональних робочих станцій для трьох операторів – для радара, управління винищувачем і виконання функцій, пов’язаних з наземними операціями. Кабіна вміщує двох пілотів і командира літака.
Літак має захищений пакет голосового зв’язку та каналів передачі даних з КВ та УКХ /ДМХ. Канал передачі даних V / UHF працює зі швидкістю 4800 біт/с.
Основний відсік авіоніки знаходиться відразу за кабіною. Набір авіоніки включає військову систему посадки за приладами (TILS), автоматичну систему управління польотом Rockwell Collins APS-85, реєстратор польотних даних Lockheed і систему попередження про наближення до землі Sundstrand. Навігаційна система літака включає інтегровану систему інерціальної навігації та глобального позиціонування INS / GPS.
Декілька слів про автоматичну систему управління польотом Rockwell Collins APS-85. Це повністю цифрова система автопілота та керування польотом. Вона має тривісну відмовостійку систему, розроблену для використання у високопродуктивних реактивних і турбогвинтових літаках. Цифровий комп’ютер системи має два повністю незалежних обчислювальних канали та чотири мікропроцесори, які сприяють відмінній точності польоту, надійності, безпеці та операційній гнучкості.
Система складається з двоканального комп’ютера керування польотом, панелей керування подвійним режимом, панелі автопілота та трьох сервоприводів і кріплень.
Тобто, Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) є гідною альтернативою Boeing E-3 AWACS, який допоможе захистити українське небо.
Варіанти Saab ASC 890
- Saab 340 AEW&C / S 100B Argus – літаки з радаром PS-890 / FSR-890, які експлуатуються Королівськими ВПС Таїланду
- Saab 340B AEW&C 200 – версія, оснащена радаром IS-340 Erieye
- Saab 340B AEW&C 300 / S 100D Argus – літаки, оснащені модернізованим радаром PS-890 / ASC-890
Також цікаво: Дрон-перехоплювач шахедів від Swift Beat: Що відомо
Технічні характеристики Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)
- Розмах крил: 21,44 м
- Довжина: 19,73 м
- Висота: 6,97 м
- Площа крила: 41,81 м²
- Двигун: два турбогвинтових двигуна General Electric CT7-9B потужністю 1870 к.с. з чотирилопатевим гвинтом постійної швидкості Dowty Rotol (або Hamilton Standard) 14RF19
- Швидкість підйому: 10,2 м/с
- Крейсерська швидкість: 528 км/год
- Діапазон дії: 1450 км
- Максимальна стеля обслуговування: 7620 м
- Екіпаж: 6 чоловік
- Авіоніка: Радар Ericsson Erieye (PS-890), Länk 16, HQII, IFF, secure voice.
Це дійсно унікальна і дуже цінна допомога від Швеції. Про подібний літак раннього попередження та контролю годі було й мріяти. Він допоможе нашим Збройним силам відстежувати повітряні цілі, ракети, БПЛА та пересування ворога.
Зараз в умовах жорстких боїв з окупантами кожен високоточний снаряд, кожна бойова машина, кожна система ППО, кожна крилата ракета, бойовий десантний катер чи літак раннього попередження та контролю нам вкрай необхідні, тому хочеться щиро подякувати нашим західним друзям і партнерам за допомогу та підтримку. Загарбникам нікуди не втекти від розплати. Слава Україні! Смерть ворогам! Слава ЗСУ!
Читайте також:
