Airbus Helicopters офіційно представила безпілотний гелікоптер U145, створений на базі популярної цивільної та військової моделі H145. Повнорозмірний макет новинки презентували напередодні міжнародної авіакосмічної виставки ILA 2026 у Берліні, яка розпочинає свою роботу 10 червня 2026 року.
Використання надійної конструкції та високої вантажопідйомності базової моделі H145 дозволить безпілотному варіанту U145 успішно виконувати завдання з матеріально-технічного забезпечення, збору розвідувальних даних та евакуації поранених. Водночас застосування автономної платформи мінімізує загрози для життєдіяльності екіпажів під час виконання місій у зонах активних бойових дій. Розробники планують підняти апарат у повітря для першого випробувального польоту вже до завершення 2026 року, а повноцінне введення в експлуатацію намічене на першу половину 2030-х років. Супутньою темою у галузі безпілотних технологій стала демонстрація іншого автономного гелікоптера Skeldar V-200, який привернув значну увагу на виставці BEDEX 2026.
Цей анонс є однією з найбільш масштабних та сміливих ініціатив сучасності, спрямованих на перетворення сертифікованого пілотованого гелікоптера на повністю автономний безпілотний літальний апарат важкого класу. На відміну від більшості існуючих безпілотних гвинтокрилих машин, які із самого початку створювалися як дрони, проєкт U145 спирається на технічну базу сімейства повітряних суден, що налічує понад 1800 одиниць в експлуатації по всьому світу із загальним нальотом понад 8,5 млн годин. У Airbus впевнені, що такий підхід дозволить суттєво прискорити процес сертифікації, зменшити фінансові та технічні ризики на етапі розробки, а також одразу надати кінцевим користувачам готову, зрілу систему логістики та технічного обслуговування.
За словами керівника Airbus Helicopters Матьє Луво, безпілотник U145 вдало поєднує в собі витривалий фюзеляж, потужну силову установку та відмінні показники корисного навантаження, притаманні H145, із високим рівнем автоматизації та експлуатаційною гнучкістю, що характерні для сучасних безпілотних комплексів.
Модель U145 з’явилася після попередньої програми Airbus під назвою VSR700, базою для якої послужив легкий гелікоптер Cabri G2. Проте масштаби та операційні цілі нового проєкту є значно амбітнішими. Якщо комплекс VSR700 створювався переважно для ведення повітряної розвідки та моніторингу в інтересах військово-морських сил, то безпілотник U145 позиціонується як багатофункціональна автономна платформа, здатна ефективно допомагати як армійським підрозділам, так і цивільним службам у межах дуже широкого спектра завдань.
Найпомітнішою візуальною та конструктивною відмінністю U145 від пілотованого аналога є повна ліквідація кабіни екіпажу. Інженери Airbus повністю переробили носову частину повітряного судна, щоб максимально збільшити корисний об’єм для перевезення майна та забезпечити універсальність застосування. Апарат отримав спеціальні носові вантажні двері зі складаною рампою, що дозволяє оперативно здійснювати завантаження та вивантаження матеріальних засобів навіть у найскладніших польових умовах. Додатково оптимізувати логістичні процеси допомагає спеціально обладнана вантажна підлога, яка спрощує транспортування різноманітного обладнання, гуманітарної допомоги чи військового спорядження.
У традиційній гвинтокрилій машині значна книга внутрішнього простору та маси витрачається на розміщення льотчиків, органів керування, індикаторів, крісел та систем забезпечення безпеки життєдіяльності. Прибравши ці елементи, Airbus отримала можливість суттєво оптимізувати внутрішній простір для корисного навантаження, одночасно нівелювавши ризики для життя людей під час виконання місій у небезпечних чи контрольованих ворогом районах.
Маючи максимальну злітну масу 3800 кг, безпілотник U145 посідає особливе місце у сегменті автономної авіації, який зараз стрімко розвивається. Більшість сучасних військових безпілотних літальних апаратів орієнтовані на збір інформації або нанесення ударів, тоді як важкі автономні транспортні платформи залишаються рідкісним явищем.
Для військових структур поява такого апарата здатна докорінно змінити принципи організації постачання на театрі бойових дій. Досвід війни в Україні та інших нещодавніх збройних конфліктів чітко продемонстрував високу вразливість класичних логістичних маршрутів перед далекобійною артилерією, ракетними ударами, ворожими безпілотниками та засобами радіоелектронної боротьби. Автономні транспортні літаки та гелікоптери, такі як U145, дозволять військовому командуванню забезпечувати передові позиції всім необхідним, убезпечивши життя пілотів та екіпажів постачання.
Окрім вирішення транспортних завдань, Airbus презентує U145 як універсальну платформу, яку можна адаптувати під найрізноманітніші операційні потреби. Окрему увагу привертає концепція використання U145 як своєрідного повітряного авіаносця, здатного запускати безпілотники меншого розміру безпосередньо у польоті. У такій конфігурації гелікоптер може транспортувати та скидати малогабаритні одноразові дрони для ведення розвідки, придушення радіоелектронних засобів противника або здійснення високоточних ударів. У цьому напрямку Airbus уже веде спільну роботу з європейським виробником ракетного озброєння MBDA, що підтверджує серйозний інтерес держав НАТО до концепцій розподіленого та багаторівневого ведення бойових дій із застосуванням роботизованих систем.
Очікується, що архітектура автономного керування гелікоптера базуватиметься на складному комплексі різноманітних сенсорів, потужних бортових обчислювальних систем та технологій штучного інтелекту. Хоча точні технічні параметри представники Airbus наразі тримають у таємниці, у компанії підтвердили, що U145 отримає спеціалізований набір сенсорів, який дозволить виконувати польоти та бойові завдання повністю в автоматичному режимі.
Читайте також:
- Майже доба без посадки: Airbus підняла у небо літак, що змінить цивільну авіацію
- Смертоносна трансформація Atlas: Airbus перетворює вантажний літак на суперзброю
Джерело: armyrecognition
