Американські військові підтвердили прийняття щонайменше шести винищувачів F-35 Joint Strike Fighter для Корпусу морської піхоти без встановлених радарів. Причиною стали труднощі, пов’язані з розробкою нового радара AN/APG-85. Він є одним з ключових компонентів масштабного пакета модернізації Block 4 для всіх модифікацій F-35, і реалізація цієї програми супроводжується затримками та зростанням вартості.
Керівник Об’єднаного офісу програми F-35, генерал-лейтенант Корпусу морської піхоти США Грегорі Масіелло повідомив про прийняття шести F-35B без радарів у Комітеті Сенату США зі збройних сил. Тема була піднята під час розмови з сенатором-демократом Марком Келлі щодо рівня бойової готовності F-35 у Повітряних силах, Корпусі морської піхоти та ВМС США.
Два тижні тому Управління урядової звітності США оприлюднило звіт, згідно з яким середній показник повної бойової готовності усіх модифікацій F-35 знизився з 38% до 25% між 2020 і 2025 фінансовими роками. “За даними GAO, показник готовності становить 25%. Ваше відомство ж заявляє, що він становить 56%, – заявив Келлі. – Ми візьмемо вашу цифру – 50%. Отже, половина літаків не є повністю боєздатними, і, як я розумію, саме Корпус морської піхоти приймав літаки без встановленого на них радара. Це так?”.
На що Масіелло відповів: “Ми прийняли для Корпусу морської піхоти шість літаків, на яких не встановлено радіолокатора. Це так”, та підтвердив, що це пов’язано з нестачею доступних радарів AN/APG-85. За інформацією з відкритих джерел, йдеться про винищувачі F-35B з можливістю короткого зльоту та вертикальної посадки. Тільки Корпус морської піхоти США використовує модифікацію F-35B, хоча також експлуатує палубні винищувачі F-35C.
“Програма модернізації Block 4 необхідна для того, щоб Корпус морської піхоти та Об’єднані сили могли й надалі забезпечувати перевагу в повітрі перед майбутніми загрозами”, – повідомив представник Корпусу морської піхоти. Він пояснив, що Міністерство війни США реалізувало паралельну програму розробки та серійного виробництва можливостей Block 4, одночасно підтримуючи роботу найбільшої у світі виробничої лінії винищувачів. За його словами, рішення було ухвалене з повним усвідомленням ризику того, що серійні літаки можуть бути готовими раніше, ніж завершиться розробка всіх можливостей Block 4.
Ще у травні стало відомо, що літаки F-35 Lightning II виробляються з урахуванням інтеграції нового радара AN/APG-85 для Повітряних сил, ВМС і Корпусу морської піхоти США. А також повідомлялося про плани прискорити виробництво AN/APG-85, щоб забезпечити постачання радарів, які відповідатимуть вимогам щодо бойових можливостей, стабільності роботи та ремонтопридатності, необхідним для протидії новим загрозам. Водночас в Об’єднаному офісі програми підкреслили, що інформація про графіки модернізації, можливості літаків з радарами AN/APG-85 та строки їхнього впровадження залишається засекреченою.
На сьогодні стандартним радаром для модифікацій F-35A, F-35B і F-35C залишається AN/APG-81 – радар з активною фазованою антенною решіткою (AESA). Він також оснащений режимом синтетичної апертури (SAR), що дозволяє створювати високодеталізовані зображення місцевості. Подробиці щодо нового радара AN/APG-85 від Northrop Grumman обмежені. Генерал-лейтенант Грегорі Масіелло відмовився обговорювати його можливості у відкритому форматі. Але відомо, що він теж буде радаром з активною фазованою антенною решіткою (AESA) і, як очікується, запропонує низку нових та вдосконалених функцій порівняно з AN/APG-81.
AN/APG-81 працює разом з розвиненими можливостями F-35 у сфері РЕБ, а також з іншими сенсорами та системами літака. Очікується, що AN/APG-85 аналогічно працюватиме в комплексі з іншими ключовими елементами пакета модернізації Block 4, насамперед з новою системою радіоелектронної боротьби.
Інтеграцію AN/APG-85 планували розпочати з літаків виробничої партії Lot 17. Постачання винищувачів цієї партії стартувало ще минулого року. Але перші серійні радари AN/APG-85 очікуються не раніше квітня 2028 року. Вартість одного такого радара наразі оцінюється майже у $9 млн. Проблема в тому, що кріплення, призначене для встановлення AN/APG-85 на F-35, несумісне з AN/APG-81. Тож яким чином Корпус морської піхоти або інші види збройних сил використовуватимуть F-35 без радарів, наразі невідомо.
“F-35 Lightning II версії Block 3 (TR-2), що наразі перебуває на озброєнні, є найпотужнішим винищувачем у світі на сьогодні, який довів свої можливості в бою”, – кажуть представники Корпусу морської піхоти. – Його передові бойові системи дозволяють F-35 здійснювати стримування, а за необхідності – домінувати в будь-яких кліматичних умовах і в будь-якому місці”.
Якщо хоча б один F-35 у бойовій групі оснащений радаром, інші літаки можуть отримувати необхідні дані через мережу MADL. Такі літаки потенційно можуть брати участь у бойових діях, але з суттєво вищим рівнем ризику. Крім того, вони будуть змушені постійно діяти разом з літаками, оснащеними радарами, що обмежує тактичну гнучкість. А винищувачі з радарами повинні будуть активніше використовувати свої радіолокаційні станції, що може збільшувати ризики їхнього виявлення. Попри наявність у F-35 численних пасивних сенсорів, жоден із них не здатний повністю замінити функції радара, адже він є важливою складовою комплексу РЕБ.
Програма модернізації Block 4 продовжує стикатися з затримками та перевищенням бюджету, попри спроби прискорити реалізацію окремих її компонентів. Станом на вересень 2025 року навіть скорочений пакет оновлень відставав від початкового графіка вже на п’ять років. Спочатку передбачалося, що F-35 з повним набором можливостей Block 4 почнуть надходити до військ уже цього року.
Читайте також:
- США вчетверо збільшать виробництво ракет THAAD: Пентагон підписав угоду на $35 млрд
- Заморожені російські активи працюватимуть на Україну: Британія профінансує 150 тисяч дронів
Джерело: twz
