Прототип навчально-бойового літака Hürjet нещодавно помітили у небі зі встановленими підкриловими пілонами для підвішування озброєння. Цей факт може свідчити про серйозні наміри турецької корпорації TAI вивести свій продукт на висококонкурентний міжнародний ринок легких штурмовиків. Фотознімок повітряного судна у такій конфігурації з’явився у публічному просторі 19 травня 2026 року, вказуючи на активну роботу над створенням бойової модифікації. Світлину зробив авіаційний фотограф Енес Откен, який згодом оприлюднив її на власній сторінці в Instagram. Можна припустити, що політ проходив поблизу промислових потужностей компанії Turkish Aerospace Industries, розташованих на північний захід від Анкари. Поява цього кадру збіглася в часі з повідомленнями, які ширилися на початку цього місяця, щодо розгортання повноцінної розробки ударної версії літака.
Такі події демонструють планомірний прогрес у процесі трансформації базового передового тренувального літака національного виробництва на бойову платформу. На ринку легких штурмовиків турецькій розробці доведеться вести жорстку боротьбу за покупців із серйозними суперниками. Серед головних конкурентів виділяються південнокорейський літак KAI T-50 разом із його бойовою версією FA-50, американський Boeing T-7A Red Hawk, італійська машина M-346A Master, а також модернізований російський Як-130М.
Аналіз оприлюдненого зображення дозволяє розгледіти кілька важливих технічних нюансів. Бортовий номер літака із встановленими вузлами підвіски визначено як TUS-A003. Саме цей екземпляр раніше, 21 листопада 2024 року, продемонстрував оновлене камуфляжне фарбування у світлих та темних відтінках сірого кольору. На носовій частині фюзеляжу чітко видно штангу приймача повітряного тиску, а випущене шасі разом із відкритими повітряними гальмами свідчать про те, що кадр було зроблено безпосередньо під час приземлення після виконання чергового тестового польоту. Крім того, під фюзеляжем за стійками шасі помітно пару відеокамер, змонтованих у формі літери V. Очевидно, їх установили для фіксації та подальшого вивчення вібраційних процесів і динамічних навантажень, які нові пілони спричиняють на конструкцію крила.
За наявною інформацією, програма Hürjet наразі перейшла до етапу серійного виробництва. У повітряних випробуваннях беруть участь чотири дослідні зразки, серед яких перебуває й борт TUS-A003. Профільне видання TurDef зазначає, що найближчим часом заплановано інтеграцію на борт літака радіолокаційних станцій із фазованою антенною решіткою типу AESA з лінійки MURAD. Також передбачено оснащення повітряного судна ракетами класу “повітря-повітря” турецького виробництва, зокрема комплексами малої дальності Bozdoğan та керованими ракетами середньої дальності Gökdoğan.
У першу чергу нові літаки мають замінити застарілий парк навчальних машин T-38 Talon, які використовують Повітряні сили Туреччини. Згідно з аналітичним звітом World Air Forces за 2026 рік, турецька армія досі експлуатує 68 таких бортів. Що стосується деталей про пілони на літаку TUS-A003, то офіційні представники компанії TAI наразі утримуються від коментарів, і детальні технічні дані у публічному просторі відсутні.
Окрім внутрішнього ринку, проєкт активно розвивається на міжнародній арені. Повітряні сили Туреччини підписали контракт на постачання 12 одиниць, тоді як першим експортним партнером стали Повітряно-космічні сили Іспанії, які замовили 30 літаків у межах національної оборонної програми під назвою SAETA II. Особливістю іспанського контракту є те, що шістдесят відсотків виробничих процесів відбуватиметься локально на підприємствах в Іспанії. Проєктом керуватиме консорціум під керівництвом Airbus, який відповідатиме за створення багатьох адаптованих під місцеві вимоги підсистем та обладнання. Турецькі літаки мають замінити 19 застарілих іспанських тренувальних машин F-5M.
Нові літаки планують передати до складу 23 крила на авіабазі Талавера-ла-Реаль, де зараз і базуються згадані F-5M. На цих машинах іспанські льотчики проходитимуть підготовку перед переходом на винищувачі Eurofighter Typhoon та F-18. Закупівля літаків є елементом масштабнішої інтегрованої системи бойового навчання, яка охоплюватиме також сучасні наземні тренажери, методичні матеріали та практичні посібники. Це дозволить якісніше готувати пілотів Туреччини та Іспанії до польотів на винищувачах поколінь 4.5 та 5.
Читайте також:
- Літаки, яких не було: Convair Kingfish
- Угода року на $30 млрд: Китай купує 200 літаків Boeing після домовленостей Сі та Трампа
Джерело: theaviationist
