Днями у Мережі представили чітке зображення китайського літака нового покоління J-XDS, який розробляє Shenyang Aircraft Corporation. На знімку можна роздивитися його нижню частину. Також є ще одне зображення, яке дає змогу «відносно добре розглянути конфігурацію кабіни пілотів». Щоправда, провідний дослідник китайської військової авіації Андреас Руппрехт зазначає, що це фото неможливо перевірити на справжність.
J-XDS матиме лямбда-конфігурацію крил, про що стало відомо у квітні після публікації фото літака збоку. Таке крило пропонує підвищену аеродинамічну ефективність завдяки більшому співвідношенню сторін і низькому радіолокаційному перерізу. Двомоторний літак, схоже, буде оснащений надзвуковими повітрозабірниками (DSI) та подвійними соплами. Також на знімку “в профіль” було чітко видно наявність козирка кабіни пілота, що свідчить про те, що літак буде пілотованим.
На новому знімку видно, що кінцівки крил повернуті назад, а триколісні шасі витягнуті, що свідчить про те, що літак збирається приземлитися. Кінцівки крил можуть відігравати важливу роль в управлінні польотом, і, можливо, інженери компанії захотіли додати більше маневреності в аеродинамічно обтічну конструкцію.
Хоча стабільність польоту в безхвостих літаках досягається за допомогою потужного програмного забезпечення і комп’ютера, можна припустити, що Військово-повітряні сили китайської армії можуть захотіти традиційного наземного управління для запуску специфічних боєприпасів класу “повітря-земля”. А такі боєприпаси зазвичай вимагають особливих кривих польоту і параметрів для оптимальної роботи. Пілоти одночасно ініціюють необхідні послідовності запуску зброї, починаючи з захоплення цілі, коли літак знаходиться на заданій швидкості та висоті.
Внутрішні відсіки для озброєння розташовані між двома основними шасі, на знімку чітко видно контур дверей. Складно передбачити вантажопідйомність або те, як вони спроєктовані та сконструйовані, але, як правило, літак такого типу повинен нести щонайменше по дві ракети в кожному з відсіків. До речі, відсіки для озброєння J-36 набагато більші та, схоже, більше призначені для боєприпасів класу “повітря-земля”.
Одним з варіантів озброєння цього літака може бути ракета “повітря-повітря” PL-17, що має заявлену дальність польоту 400 км. Раніше вона була помічена на внутрішній жорсткій точці лівого крила двох J-16. Обидва літаки мали однакове завантаження і несли чотири PL-15, чотири PL-10, одну PL-12 та одну PL-17.
За межами повітрозабірників видно трапецієподібні обриси, які вказують на наявність ще одного відсіку. Проте його розмір не надто великий для зберігання боєприпасів. На ньому також є невелика випуклість, тож можна припустити, що там розташований масив сенсорів, починаючи від бокового радара і закінчуючи електромагнітним зондуванням.
Також на літаку видно електрооптичну систему стеження EOTS (Electro-Optical Tracking System), схожу за конструкцією на ту, що встановлена на J-20, але трохи меншу. Позаду відсіку для озброєння на центральній лінії є два виступи, які нагадують висувну лінзу Люнеберга, як на J-20.
J-XDS з новим поколінням засобів малопомітності та, можливо, глушіння теоретично може наблизитися до зони бойових дій і випустити один або кілька літаків PL-17 по великих вразливих повітряних цілях, як-от танкер чи літак раннього попередження і контролю.
Вочевидь, фото- та відеозйомка цих літаків на території заводу не може відбуватися без схвалення Пекіна, який прагне продемонструвати свої технологічні досягнення в ескалації змагання за звання великої держави зі Сполученими Штатами. Ця розробка може мати більше піар-значення, оскільки у Китаю досить великий парк літаків 4,5 і 5 поколінь, які він може виробляти швидше, ніж США.
Джерело: theaviationist
