Нещодавно Україна отримала десятки важких логістичних БПЛА Windracers Ultra Mk 2, що здатні доставляти на фронт вантажі масою до 150 кг. Звичайно, ми не могли пройти повз цієї події і вирішили з’ясувати, чим цікаві ці британські важкі логістичні безпілотники. Отже про все по порядку.
Також цікаво: Зброя української перемоги: Важка крилата ракета “Фламінго”
ЗМІСТ СТАТТІ:
Британський внесок у безпілотну логістику України
Починаючи з 2022 року Велика Британія стала одним із ключових партнерів України у сфері розвитку та масштабування безпілотних систем, зокрема літальних апаратів різних класів. Йдеться не лише про постачання готових виробів, а й про передачу комплектуючих, технологічну підтримку та сприяння розгортанню виробництва. За офіційною інформацією британського Міністерства оборони, лише протягом поточного року на відповідні програми було витрачено близько 600 млн фунтів стерлінгів. Результатом цих інвестицій стало постачання в Україну приблизно 85 тисяч різних безпілотних систем і супутніх виробів – від розвідувальних і ударних платформ до логістичних рішень.
Важливим елементом цієї співпраці стала листопадова виставка у британському парламенті, присвячена підтримці розвитку українських безпілотних технологій. Захід мав не лише демонстраційний, а й політико-економічний характер, адже дозволив окреслити коло компаній, безпосередньо залучених до програм допомоги Україні. Серед учасників привертала увагу компанія Windracers Ltd. – відносно молодий гравець ринку, заснований лише кілька років тому, але такий, що вже встиг заявити про себе практичними результатами.
Сам факт участі Windracers у парламентській виставці свідчив про її залученість до оборонних програм, пов’язаних з Україною. Водночас у листопаді жодних деталей щодо характеру чи масштабів цієї участі оприлюднено не було. Більша ясність з’явилася лише згодом. 12 грудня видання BFBS Forces News, яке входить до медійного пулу британського Міноборони, опублікувало матеріал про поточну діяльність Windracers, її технологічні напрацювання, перші результати та плани розвитку. Як і припускалося раніше, компанія справді бере участь у виробництві безпілотників для України й уже має що продемонструвати.
На початку року Windracers представила свою нову розробку – важкий транспортний безпілотний літальний апарат Ultra Mk 2. Станом на сьогодні цей БПЛА пройшов необхідний цикл випробувань і запущений у серійне виробництво. Значна частина виготовлених апаратів призначена саме для України. За наявною інформацією, українській стороні вже передано кілька десятків таких дронів, а найближчим часом очікується відвантаження наступної партії. Водночас точні обсяги виробництва, графіки постачань і загальна кількість виготовлених Ultra Mk 2 не розкриваються – з міркувань безпеки. За тими ж причинами не оприлюднюються деталі організації виробничого процесу, фінансування та логістики.
Керівництво Windracers наголошує, що нові безпілотники вже доставлені в зону бойових дій і застосовуються для виконання реальних логістичних завдань. Компанія підтримує постійний зв’язок з операторами на місцях і регулярно отримує зворотний зв’язок щодо експлуатації техніки в бойових умовах. Саме цей досвід став основою для подальшого розвитку проєкту: удосконалення конструкції, програмного забезпечення та експлуатаційних характеристик відбувається у стислих циклах. За словами представників компанії, окремі зміни та нові рішення впроваджуються фактично щотижня, що відображає сучасний підхід до військово-технічних розробок в умовах реальної війни.
Для України цей апарат став значним ресурсом у сфері військової підтримки та гуманітарної логістики. В умовах тривалої війни потреба в автономних, безпечних та надійних платформах для доставки критично важливих вантажів стала стратегічним пріоритетом, і Ultra Mk 2 дозволяє його ефективно задовольнити
Історія Windracers та її Ultra Mk 2 демонструє, як західні оборонні компанії адаптуються до українського досвіду та бойових потреб, а сама Україна стає полігоном для прискореного розвитку безпілотних технологій, зокрема у сегменті військової логістики.
Цікаво також: Все про гелікоптери Bell AH-1Z Viper та UH-1Y Venom: Історія, характеристики, перспективи в Україні
Етапи становлення
Windracers – британська інноваційна авіаційна компанія, що спеціалізується на розробці та виробництві автономних вантажних безпілотних літальних апаратів. Заснована у 2017 році і базується в Саутгемптоні. Вона прагне зробити довготривалі автономні авіаперевезення доступними й економічними як для цивільних, так і для військових застосувань.
Перший варіант безпілотного літального апарата Ultra був створений ще в межах попереднього десятиліття як експериментальна платформа для відпрацювання концепції важкого транспортного БПЛА. Тоді йшлося насамперед про перевірку самої ідеї: чи можливо створити відносно простий, дешевий у виробництві та експлуатації безпілотник літакового типу, здатний виконувати регулярні логістичні рейси на великі відстані. Отриманий досвід ліг в основу подальшої еволюції проєкту.
Перші випробування апаратів компанії пройшли наприкінці 2020 року, коли БПЛА Ultra успішно доставив медичні вантажі на віддалені острови Великої Британії. Згодом проєкт став одним із критичних елементів британських випробувань автономних логістичних рішень, зокрема для Королівського флоту.
У 2023–2024 роках компанія-розробник перейшла до створення глибоко модернізованої версії – Ultra Mk 2. Фактично йдеться не про косметичне оновлення, а про переосмислення конструкції з урахуванням нових вимог, насамперед військових. Готовий зразок вперше публічно представили у січні 2025 року. Після цього безпілотник пройшов повний цикл льотних і наземних випробувань, підтвердивши заявлені характеристики. Важливо, що Ultra Mk 2 не залишився суто демонстраційним виробом, бо платформа змогла зацікавити військове відомство, після чого розпочалися закупівлі та серійне виробництво.
Також цікаво: Зброя української перемоги: Багатоцільовий вертоліт UH-60 / S-70A Black Hawk
Конструкція та можливості Ultra Mk 2
Ultra Mk 2 належить до класу транспортних БПЛА літакового типу, призначених для перевезення різноманітних вантажів на значні відстані. Під час проєктування особливу увагу приділили спрощенню конструкції та зниженню вартості виробництва без критичної втрати характеристик. Одним із ключових інженерних рішень став повністю алюмінієвий планер, який забезпечує достатню міцність, ремонтопридатність і водночас дозволяє використовувати серійні технології та матеріали, доступні на цивільному ринку.
Конструктивно безпілотник виконаний за двобалковою схемою. Він має відносно короткий, але широкий фюзеляж, оптимізований під розміщення вантажу. До бокових частин фюзеляжу кріпиться високо розташоване пряме крило, що покращує аеродинаміку та спрощує експлуатацію з ґрунтових або тимчасових майданчиків. Хвостова частина представлена двома трубчастими балками з Л-подібним хвостовим оперенням. Шасі – класичне триточкове, неприбиране, що знову ж таки знижує складність і підвищує живучість у польових умовах.
Розмах крила Ultra Mk 2 становить близько 9,3-10 метрів, тоді як довжина апарата суттєво менша, що підкреслює його вантажну спеціалізацію. Точна злітна маса не розкривається, однак із урахуванням заявленої корисного навантаження та габаритів можна говорити про клас важких тактичних БПЛА.
Силова установка складається з двох поршневих двигунів цивільного походження, доступних на відкритому ринку. Кожен із них має потужність близько 50 кінських сил. Таке рішення забезпечує одразу кілька переваг: резервування тяги, підвищену надійність і можливість відносно швидкого ремонту або заміни агрегатів. У нинішній конфігурації Ultra Mk 2 розвиває крейсерську швидкість на рівні 140-150 км/год, а максимальна швидкість може сягати 200 км/год. Дальність польоту становить до 1000 км, при цьому розробник уже працює над модернізацією, яка має подвоїти цей показник.
Система управління відповідає сучасним стандартам для безпілотників такого класу. На борту встановлено автопілот, засоби супутникової навігації та канали дистанційного керування. Окремо наголошується на використанні перешкодозахищених антен і рішень, що дозволяють зберігати керованість і навігацію навіть в умовах активної радіоелектронної протидії. Для військового застосування цей аспект є критично важливим, адже логістичні БПЛА часто діють у зоні впливу засобів РЕБ противника.
Основним призначенням Ultra Mk 2 залишається транспортування вантажів. Для цього використовується внутрішній об’єм фюзеляжу в районі центроплана. Хвостова частина виконана у вигляді великої відкидної кришки, що забезпечує прямий доступ до вантажного відсіку й значно спрощує процес завантаження та розвантаження. Невеликі вантажі можуть скидатися з парашутом, що дозволяє виконувати постачання без посадки. Крім того, конструкція передбачає встановлення спеціалізованого обладнання для виконання інших завдань – від розвідки до ретрансляції зв’язку.
У поточній конфігурації Ultra Mk 2 здатний нести корисне навантаження масою до 150 кг. Габарити вантажного відсіку дозволяють транспортувати широкий спектр вантажів, необхідних військам: боєприпаси, продовольство, медикаменти, запасні частини або спеціальне обладнання. Розробник заявляє, що найближчим часом вантажопідйомність планують збільшити до 200 кг, що ще більше розширить сферу застосування платформи.
Саме сукупність характеристик робить Ultra Mk 2 особливо цінним для українських підрозділів. Вантажопідйомність до 150 кг дозволяє виконувати точкові логістичні місії без залучення великих і вразливих транспортних засобів. Дальність польоту до 1000 км дає змогу працювати на значній глибині, оминаючи небезпечні ділянки з інтенсивними обстрілами або мінними полями. Тривалість польоту 7-10 годин забезпечує доставку вантажів у віддалені райони без необхідності проміжних посадок, а крейсерська швидкість близько 143 км/год гарантує оперативність постачання в умовах активних бойових дій.
У підсумку Ultra Mk 2 постає не просто як черговий безпілотник, а як спеціалізований інструмент військової логістики, адаптований до реалій сучасної війни. Він поєднує відносну простоту, серійність і достатньо високі тактико-технічні характеристики, що робить його показовим прикладом того, як безпілотні системи поступово перебирають на себе функції, які раніше виконували лише пілотовані транспортні платформи.
Також цікаво: Все про Project Suncatcher: Космічний експеримент Google
Автономність і керування: основа безпечної та масштабованої експлуатації
Однією з ключових переваг Ultra Mk 2 є високий рівень автономності, який безпосередньо визначає безпеку та ефективність його застосування. Безпілотник оснащений фірмовою системою Windracers Autopilot, здатною забезпечувати повністю автономний цикл польоту – від зльоту й набору висоти до проходження маршруту та посадки в заданій точці. Це дозволяє мінімізувати участь оператора і зменшити навантаження на персонал, що особливо важливо в умовах інтенсивних бойових дій та обмежених людських ресурсів.
Доповненням до автопілота виступає програмний комплекс Mission Control, який фактично є “цифровим центром управління” безпілотною платформою. Він забезпечує детальне планування маршрутів з урахуванням рельєфу, дальності, запасу пального та потенційних загроз, а також дозволяє відстежувати стан БПЛА в реальному часі. Оператор отримує доступ до ключових телеметричних даних, може вносити корективи в політне завдання вже під час виконання місії або змінювати маршрут у відповідь на зміну обстановки.
Окремо варто відзначити здатність Ultra Mk 2 виконувати польоти за межами прямої видимості оператора (BVLOS – Beyond Visual Line of Sight). Для військових умов це має принципове значення. Такий режим роботи дозволяє безпілотнику долати великі дистанції, перетинати фронтові та прифронтові зони, а також діяти в районах, де застосування традиційного наземного транспорту або пілотованої авіації пов’язане з надмірними ризиками. Фактично йдеться про створення повноцінного автономного логістичного коридору в повітрі, менш вразливого до вогневого ураження та людського фактора.
Для України ця функціональність набуває особливої ваги. Можливість автономного польоту на великі відстані дозволяє доставляти вантажі у складних і небезпечних районах, де інші способи постачання або неефективні, або надто ризиковані. Саме поєднання автономності, гнучкого управління та здатності працювати у режимі BVLOS робить Ultra Mk 2 не просто транспортним БПЛА, а інструментом системної, стійкої логістики в умовах сучасної війни.
Читайте також: Найкращі українські військові БПЛА, частина 1: Розвідка та коригування
Технічні характеристики БПЛА Ultra Mk 2 (коротка версія)
-
Клас: важкий тактичний транспортний БПЛА
-
Аеродинаміка: двобалкова схема, високоплан
-
Розмах крила: 9,3-10,0 м
-
Довжина: менше розмаху крила
-
Силова установка: 2 поршневі двигуни по 50 к.с.
-
Швидкість: крейсерська ~140-150 км/год, макс. до 200 км/год
-
Дальність: до 1000 км (можлива модернізація до 2000 км)
-
Тривалість польоту: 7-10 годин
-
Корисне навантаження: 150 кг (з перспективою до 200 кг)
-
Вантажний відсік: відкидна хвостова кришка, можливість скидання з парашутом
-
Управління: автономний автопілот Windracers Autopilot, супутникова навігація, BVLOS
-
Шасі: триточкове, неприбиране
-
Особливості: перешкодозахищені антени, висока ремонтопридатність, низька вартість виробництва.
Ultra Mk 2 призначений для доставки вантажів у віддалені або небезпечні райони, розвідки та підтримки логістики в умовах сучасної війни.
Також цікаво: Все про P1-Sun – український дрон-перехоплювач від SkyFall
Сфери застосування в Україні: від фронтової логістики до гуманітарних місій
В умовах повномасштабної війни Ultra Mk 2 знайшов практичне застосування одразу в кількох критично важливих для України напрямах. Йдеться не про вузькоспеціалізовану платформу, а про універсальний інструмент, здатний закривати широкий спектр завдань – від суто військових до гуманітарних і інфраструктурних.
Насамперед Ultra Mk 2 використовується у сфері військової логістики. Безпілотник забезпечує доставку боєприпасів, елементів розвідувального обладнання, запасних частин та іншого майна безпосередньо до районів бойових дій. Це особливо актуально для ділянок фронту, куди небезпечно або фізично неможливо доправити вантажі наземним транспортом через обстріли, мінування чи постійну загрозу з повітря. У таких умовах повітряна логістика за допомогою БПЛА дозволяє підтримувати підрозділи без зайвого ризику для особового складу.
Другим важливим напрямком є розвідка та спостереження. Хоча Ultra Mk 2 насамперед створювався як транспортна платформа, його автономність, значна тривалість польоту та можливість встановлення додаткового обладнання дозволяють використовувати його для збору інформації. Автономні польоти дають змогу отримувати актуальні дані про пересування противника, стан доріг, мостів і територій без прямої присутності оператора в небезпечній зоні. Це знижує ризики й розширює можливості планування операцій.
Окреме місце займає гуманітарний вимір. Ultra Mk 2 застосовується для доставки медикаментів, продуктів харчування, засобів першої необхідності та медичного обладнання у прифронтові та важкодоступні населені пункти. У багатьох випадках традиційні маршрути постачання або зруйновані, або перебувають під постійним вогневим контролем противника. Безпілотник дозволяє підтримувати цивільне населення там, де інші способи доставки є надто повільними або небезпечними.
Ще одна важлива сфера – підтримка критичної інфраструктури. Ultra Mk 2 може доставляти обладнання та комплектуючі для аварійного ремонту енергетичних мереж, систем водопостачання, зв’язку та комунальних об’єктів у районах, що постраждали від обстрілів. Це дає змогу оперативно реагувати на пошкодження й скорочувати час відновлення життєво важливих систем, навіть у складній безпековій обстановці.
Така багатофункціональність робить Ultra Mk 2 не просто черговим безпілотником, а стратегічним ресурсом для держави, що веде активну оборонну війну. Його здатність одночасно працювати на військову логістику, розвідку, гуманітарні потреби та відновлення інфраструктури підкреслює роль автономних авіаційних рішень як одного з ключових елементів сучасної війни та національної стійкості.
Також цікаво: Літак А-60: радянська мрія про лазерну зброю в небі
Вплив Ultra Mk 2 на українську логістику та оборону
Використання безпілотників Ultra Mk 2 в Україні стало каталізатором інтеграції іноземних технологій у воєнну та цивільну логістику. Масове впровадження таких апаратів дозволяє суттєво зменшити залежність від наземного транспорту, скоротити час доставки та підвищити мобільність підрозділів навіть у складних і небезпечних умовах фронтових та прифронтових районів.
Досвід експлуатації Ultra Mk 2 створює міцну основу для майбутньої локалізації виробництва в Україні та інтеграції цих технологій у потужності національних оборонних підприємств. Це відкриває можливості для створення власних транспортних та розвідувальних безпілотних платформ на базі набутого досвіду, що підвищує стратегічну автономію країни в сфері військових технологій.
Windracers Ultra Mk 2 демонструє, як сучасні безпілотні платформи здатні радикально змінювати підходи до ведення війни та управління логістикою. Для України цей апарат став критично важливим інструментом, що забезпечує безпечну доставку вантажів у зони бойових дій, оперативну розвідку та спостереження, підтримку критичної інфраструктури та проведення гуманітарних операцій у важкодоступних районах.
Ultra Mk 2 не лише посилює оперативні можливості українських підрозділів, але й відкриває перспективи для розвитку автономної логістики, яка залишатиметься важливою й після завершення конфлікту. Цей безпілотник є наочним прикладом того, як передові технології стають стратегічним ресурсом у сучасному військово-гуманітарному контексті, формуючи нові стандарти ефективності та безпеки у логістичних та бойових операціях.
Також цікаво:
