У середу, 25 грудня, стало відомо, що українські пілоти та механіки завершили піврічний курс тренувань для керування французькими винищувачами Mirage 2000-5F. Про це повідомили на сторінці French Aid to Ukraine у Twitter.
“Після шести місяців навчання українських пілотів і механіків на винищувачах Mirage 2000-5F завершилося. Щасливого Різдва!”, – зазначається у повідомленні.
Нещодавно цей же акаунт цитував міністра збройних сил Франції Себастьяна Лекорню з приводу надання Україні винищувачів. “Я не повідомляю про кількість [Mirage 2000-5F], але процес триває. Поставки відбудуться в першому кварталі 2025 року. Навчання пілотів і механіків триває і проходить добре”, – поділився тоді міністр. Хоча він не став розкривати кількість літаків, за попередніми даними, перша партія включатиме шість винищувачів.
“I do not communicate on the number [of Mirage-5Fs], but it is progressing. Deliveries will take place in the first quarter of 2025. The training of pilots and mechanics continues and is going well.” – @SebLecornu
🧵 https://t.co/JXHOb5uM26 pic.twitter.com/aq3OIfVSSP
— French Aid to Ukraine 🇨🇵 🤜🤛 🇺🇦 (@aidefranceukr) November 26, 2024
Нагадаємо, вперше про передачу Україні винищувачів Mirage влітку цього року заявив президент Франції Еммануель Макрон. Практично одразу після цього він підтвердив, що Франція також проводитиме навчання українських пілотів і механіків. Однак Макрон не уточнив, скільки саме літаків буде передано Україні.
У жовтні міністр оборони Франції Себастьян Лекорню зазначив, що Україна отримає винищувачі Mirage 2000, оснащені новими системами.
Mirage 2000 – це французький багатоцільовий одномоторний реактивний винищувач четвертого покоління з низькорозташованим трикутним крилом, який в 1970-х роках розробила компанія Dassault Aviation. Його прийняли на озброєння у 1978 році, і з кінця XX та початку XXI ст. він був основним бойовим літаком французьких ВПС. Цей винищувач у різних версіях використовується арміями Греції, Єгипту, ОАЕ, Індії, Перу, Тайваню та Індії.
Версія Mirage 2000-5F – це модернізовані літаки, що набули стану оперативної готовності у 2000 році. Вони зберегли стару систему протидії з блоками Serval/Sabre/Spirale і не отримали систему ICMS 2. Також було розроблено двомісний варіант, у якого заднє сидіння обладнане відображенням інформації на лобовому склі, але без відображення на рівні голови.
Джерело: espreso
