Пілот винищувача Eurofighter Typhoon Повітряних сил Великої Британії зміг успішно здійснити аварійну посадку на авіабазі Конінгсбі після незвичайного інциденту – літак у польоті втратив ліхтар. Зазначається, що винищувач міг втратити ліхтар внаслідок ймовірного зіткнення з птахом. Після інциденту пілот вирішив скинути ліхтар літака (прозору панель, що оточує кабіну) перед тим, як повернутися на базу для здійснення аварійної посадки.
Безпечна посадка в Конінгсбі була здійснена без ліхтаря. У Повітряних силах Великої Британії зазначають, що пілот приземлився безпечно і не постраждав, а також підтвердили, що інцидент стався через ймовірне зіткнення з птахом. Більш детальну інформацію оголосять пізніше.
Нагадаю, нещодавно ми повідомляли про інший інцидент з літаком Eurofighter Typhoon, який також базувався в Конінгсбі. Кілька днів тому під час польоту над Йоркширом винищувач втратив пілон разом з блоком наведення AN/AAQ-28 Litening. Блок разом з пілоном впали на поле в сільській частині Англії, тож інцидент не завдав шкоди людям і не пошкодив майно на землі.
У Eurofighter Typhoon встановлено купол, що складається з двох частин: більшої задньої секції, тобто ліхтаря, що відкидається і підіймається, дозволяючи пілотам сідати та виходити з літака, і передньої секції типу лобового скла, яка закріплена на планері. Задня частина може скидатися з літака, і ця функція зазвичай використовується під час катапультування. Після натискання на ручку катапультування ліхтар скидається протягом 0,3 секунди, а крісло катапультується та залишає літак через 0,15 секунди. Деякі інші літаки Повітряних сил Великої Британії замість цього використовують спеціальні вбудовані троси, які руйнують ліхтар перед катапультуванням.
Хоча ліхтарі винищувачів спроєктовані таким чином, щоб бути стійкими до ударів птахів, і їх ефективність в цьому аспекті ретельно перевірена, ніколи не можна повністю гарантувати, що негативних наслідків від удару птаха не буде. Це особливо актуально, коли літак летить на дуже високій швидкості, або якщо птах, з яким зіткнувся винищувач, належить до великих видів.
Крім того, що сама панель ліхтаря могла бути серйозно пошкоджена, було побоювання, що удар міг пошкодити механізм катапультування, і це могло б потенційно завадити його запуску. На щастя, фіксована секція лобового скла допомогла пілоту впоратися з впливом сильних потоків холодного повітря. Майор ВПС США Бретт ДеВріс у 2017 році був за кермом літака A-10 Thunderbolt II, що втратив ліхтар, і розповів, що сила повітря притиснула його голову до підголівника “так, ніби його вдарило кулаком”.
Крім того, у BBC розповіли про аналогічний випадок. 20 січня F-35B також зіштовхнувся з птахом. Інцидент стався під час польоту над північним Уельсом, і це призвело до пошкодження передньої частини літака, причому представник ВПС описав його як, швидше за все, “незначне”. F-35 безпечно здійснив посадку, і пілот не постраждав.
Джерело: theaviationist
