Нещодавно ВПС Італії призупинили закупівлю військових літаків-заправників KC-46 Pegasus від Boeing, а тепер розпочали процедуру придбання нової заміни для заправника KC-767A. Днями вони повідомили про це Міністерству оборони та додали, що відсутність заміни може поставити під загрозу оперативні можливості Повітряних сил.
Програма отримала назву “Оновлення, посилення і комплексна логістична підтримка парку важких багатоцільових танкерів ВПС Італії”, і її вартість тепер становить понад €1,41 млрд замість попередніх €1,2 млрд. А джерела журналістів додають, що ВПС зараз розглядають інших постачальників та інші варіанти.
I’m told by someone with knowledge that other vendors/options are being considered. https://t.co/EgLBcfoDkQ
— David Cenciotti (@cencio4) July 11, 2024
Повітряні сили Італії орієнтуються на поточний геополітичний контекст, а тому детально прописали технічні оперативні вимоги щодо можливостей дозаправки літаків класу “повітря-повітря” на великі та надвеликі відстані, а також транспортування особового складу і вантажу. Наразі ВПС шукають шість нових заправників, а також інтегровану логістичну підтримку. Інвестиції будуть розподілені протягом 10 років, а реалізація програми розпочнеться вже наступного року.
Італійські ВПС вирішили припинити закупівлю KC-46 Pegasus у червні цього року через “змінені та непередбачувані потреби”, але не додали, з чим саме це пов’язано – з літаками чи іншими пріоритетами ВПС.
У 2022 році Повітряні сили розпочали програму “Оновлення, посилення та інтегрованої логістичної підтримки парку важких багатоцільових танкерів ВПС Італії”. Згідно з планом, ВПС мали придбати два нових паливозаправники KC-46 і модернізувати наявні чотири літаки KC-767A до такого ж стандарту. Однак комісія, яка оцінювала проєкт, вирішила, що краще придбати шість нових літаків того ж стандарту, що вже стоять на озброєнні ВПС США (KC-767B).
Літаки 767 є одними з найбільш затребуваних активів італійських ВПС. Вони у вантажній, комбінованій та пасажирській конфігураціях можуть використовуватися для виконання стратегічних транспортних місій, а також для медичної евакуації та біологічної ізоляції. З моменту введення в експлуатацію парк налітав понад 30 тис. льотних годин.
Якби попередня програма була реалізована, Італія була б єдиним європейським оператором літаків KC-46, оскільки Франція, Іспанія і Велика Британія придбали літаки-заправники Airbus A330 MRTT, а Бельгія, Чехія, Німеччина, Люксембург, Норвегія і Нідерланди ділять паливозаправники A330 MRTT, що входять до складу багатонаціонального флоту НАТО. Цілком можливо, що Італія також буде до них придивлятися.
A330 MRTT може перевозити до 111 т палива, що, за словами Airbus, є найвищою місткістю серед усіх літаків-заправників. Паливо може вивантажуватися через чотири заправні станції. Танкер також може перевозити максимальне корисне навантаження до 45 т, до 300 пасажирів і до 37 т вантажу на нижній палубі. Вантаж можна зберігати на нижній палубі в контейнерах та піддонах. Зараз Airbus працює над повністю автоматичною технологією дозаправки «повітря-повітря» (A3R) з використанням стріловидної системи.
Джерело: theaviationist
Проблеми багатих 🙂