Близько двадцяти років тому бомбардувальник B-2 залишив на “злітно-посадковій смузі” тренувального аеродрому усміхнене обличчя, створене з кратерів від вибухів бомб. Це сталося під час випробувального польоту, коли на величезному полігоні Utah Test and Training Range (UTTR) закінчилися контейнери, які використовувалися як мішені для ураження одним заходом B-2. Цей випадок яскраво демонструє точність і руйнівну силу модернізованих американських стелс-бомбардувальників, які можуть завдати масованого удару за один бойовий виліт.
Про цей випадок розповів генерал-майор ВПС Джейсон Армагост, який був членом екіпажу того тестового польоту. “Мені випало літати в оперативній випробувальній місії, де ми тестували перевезення 80 500-фунтових JDAM і скинули їх усі на аеродромі в UTTR трохи більш ніж за 20 секунд, – розповів він. – Це було дивовижне видовище. До того ж у нас навіть закінчилися контейнери CONEX для удару, тому ми намалювали смайлик на злітно-посадковій смузі за допомогою JDAM”.
Цей тест детально описаний у відео, хоча там не згадується емодзі, утворене на землі. Навчальний аеродром, споруджений на полігоні UTTR для випробувань, мав довжину 1,6 км. Там було дві імітовані злітно-посадкові смуги: одна з ґрунтовим покриттям, інша – просто пустельна доріжка. Крім того, на майданчику було дев’ять різних макетів цілей: укриття для літаків, майданчик для вертольотів, диспетчерська вежа, стоянка для техніки, універсальна споруда, ангар, позиція зенітно-ракетного комплексу SA-6, паливна станція і майданчик для запуску балістичних ракет Scud. Частину споруд, зокрема укриття, диспетчерська вежа, універсальна будівля та ангар, зібрали з контейнерів.
B-2 летів на висоті близько 12000 м та скинув усі 80 JDAM за один проліт. Кожна бомба, оснащена GPS-наведенням у хвостовій частині, була запрограмована на ураження окремої цілі, а всі вибухи сталися за приблизно 22 секунди. Тоді бомби JDAM були ще новинкою, і для проведення цих випробувань B-2 довелося модернізувати спеціальними “розумними” підвісками. Через швидкість скидання існували побоювання щодо безпеки, тому було проведено 11 додаткових випробувальних польотів, перш ніж відбувся фінальний запуск 80 бомб на навчальному аеродромі.
Нині JDAM, які поєднують у собі аеродинамічний корпус із новою хвостовою секцією, що містить систему наведення, а також спеціальні аеродинамічні насадки, є одними з найпоширеніших повітряно-наземних боєприпасів у Збройних силах США.
Генерал-майор Армагост також наголосив на унікальних можливостях важких бомбардувальників. З максимальною вантажністю понад 27000 кг, B-2 має вкрай місткі відсіки для боєприпасів. Наразі це єдиний сертифікований літак для оперативного застосування 13,6-тонної протибункерної авіабомби GBU-57/B. Літак може нести дві такі бомби у внутрішніх відсіках. Про них багато заговорили після їхнього застосування під час операції Midnight Hammer для ураження іранських ядерних об’єктів.
“Бомбардувальники – це зовсім інший рівень можливостей, – зазначив Джейсон Армагост. – Вони дуже ефективно працюють у парі з винищувачами, яких використовують як засіб проєкції сили. Але коли вони працюють разом із бомбардувальниками, це зовсім інша справа”.
Здатність одного B-2 знищити або принаймні завдати серйозної шкоди великому об’єкту, такому як аеродром, ще й лише за один проліт, залишається значною перевагою, хоча вона і слабшає з появою все більш досконалих інтегрованих систем протиповітряної оборони. Тому Армагост наголосив на важливості майбутнього бомбардувальника B-21 Raider. ПС США планують придбати щонайменше 100 таких літаків.
B-21 буде меншим за B-2 і матиме меншу вантажопідйомність, однак може перевершити його за ефективністю завдяки підвищеній живучості. З сучасними малогабаритними боєприпасами типу GBU-39/B або GBU-53/B Raider зможе перевищити кількість боєприпасів B-2. До того ж він зможе запускати їх на великій відстані від цілі, а також потенційно зможе застосовувати невеликі високоточні дрони, що працюватимуть у рої.
Читайте також:
- Несправність гідравлічного фітинга призвела до аварії B-2 Spirit і збитків на $300 млн
- Повітряні Сили США придбають ще 75 літаків KC-46, щоб не проводити конкурс на нове покоління заправників
Джерело: twz
