У травні 2022 року фанати фільму “Найкращий стрілець” (Top Gun) були в захваті від виходу довгоочікуваного сиквелу, в якому 60-річний на той час Том Круз повернувся до ролі пілота Піта “Меверіка” Мітчелла. Фільм “Топ Ґан: Меверік” (Top Gun: Maverick) показує, як герой знову піднімається в небо на винищувачах F/A-18 Super Hornet і F-14 Tomcat, а також насолоджується швидкою їздою на мотоциклі та польотами на власному винищувачі P-51 Mustang.
За сюжетом персонажі отримують від ВМС США завдання знищити несанкціонований об’єкт зі збагачення урану, розташований у глибокій западині на дні каньйону. Його захищають зенітно-ракетні комплекси С-125 (SA-3 Goa), системи глушіння GPS і винищувачі Су-57. Піт “Меверік” Мітчелл розробляє план атаки, що включає дві пари F/A-18E/F Super Hornet.
Якби фільм створювався з більшою увагою до реалістичності, які зміни могли б бути внесені? Колишній пілот ВМС США Адам Дейм’юд, що якраз літав на F/A-18 Super Hornet, поділився своїми зауваженнями на платформі Quora.
За його словами, Top Gun: Maverick – це надзвичайно захопливе кіно, але деякі елементи можна було б зробити більш достовірними. Насамперед він зазначив, що використання двомісного Super Hornet пояснюється можливістю вести зйомку, однак логічнішим вибором був би F-35. Другим моментом він назвав політ на малій висоті, який, за його словами, є ледь не самогубством. У реальній ситуації, на його думку, літаки діяли б на вище.
Також пілот звернув увагу на відсутність у фільмі літаків електронної боротьби EA-18G Growler. За його словами, більшість зенітно-ракетних комплексів могла б бути виведена з ладу за допомогою ракет AARGM або засобів радіоелектронної боротьби.
“Найбільш кричуща помилка у фільмі полягала в неправильному розумінні фізичних законів. Коли вони вилітають з зони ураження, вони дійсно можуть відчути перевантаження в 10G, про яке йшлося. Але вони виникають через зміну руху в іншому напрямку, – каже колишній пілот. – Якщо я різко потягну штурвал назад, я відчую певне перевантаження, але щойно я почну летіти вертикально вгору, щоб ухилитися від гір, перевантаження, які виникли під час маневру, зникнуть. Якби я продовжував тягнути з прискоренням, то просто зробив би петлю”.
Ще одним суперечливим елементом стала поява F-14 у фінальній частині фільму. Він визнав, що це зроблено з огляду на минуле героя як пілота Tomcat, однак зазначив, що ці літаки вже десятиліттями не проходили належного обслуговування.
“Ось у чому проблема… якби мої зміни були втілені, фільм вийшов би нудним до нестерпності, бо в ньому не було б майже ніякої дії. У бою, здається, найбільше перевантаження, яке я коли-небудь відчував, було на рівні 4G, і це трапилося у двох випадках, – розповідає Дейм’юд. – Один раз, коли я на великій швидкості наближався до заправника і зіпсував маневр, а інший – під час бойового заходу на посадку в Аль-Ассаді в Іраку. Наша початкова швидкість (за 5 миль до мети) становила 10000 футів. Нам довелося набрати значне перевантаження, щоб зменшити швидкість”.
“Ті два рази, коли я вступав у бій з іншим літаком, були одними з найспокійніших боїв, які я коли-небудь мав. Перевантаження було дуже невеликим і не було необхідним”, – додав він.
Підсумовуючи, Дейм’юд підкреслив, що не став би змінювати щось у фільмі, адже реальні бойові операції значно менш видовищні. За його словами, глядачі хочуть бачити напружений сюжет і динамічні сцени. Водночас він відзначив один максимально реалістичний аспект – хореографію на льотній палубі, яка у фільмі була відтворена бездоганно. Цікаво, якою ж буде третя частина серії про Піта Мітчелла?
Читайте також:
- Старий літак, нова зброя, нова тактика: Україна переписує правила протидронової боротьби
- Автопілот Garmin вперше посадив літак без пілота у реальній надзвичайній ситуації
Джерело: theaviationgeekclub
