Boeing представила новий рендер свого проєкту F/A-XX – винищувача наступного покоління для ВМС США. Цікаво, що він сильно нагадує вже відому концепцію винищувача F-47, яку компанія пропонує для програми Next Generation Air Dominance ВПС США (більше про цю програму можна дізнатися за цим посиланням). Хоча подібні офіційно розсекречені зображення рідко відображають остаточний вигляд літака, вони все ж підтверджують попередні натяки Boeing: обидві програми можуть мати багато спільних рішень.
На зображенні F/A-XX частково прихований у хмарах, як і на попередніх рендерах F-47. Але під літаком видно авіаносець, що підкреслює його призначення для ВМС. Хвостова частина повністю прихована, проте кабіна має майже ідентичну форму до F-47. Радіокупол виглядає коротшим і вужчим, хоча це може бути лише ефектом ракурсу. За формою передньої кромки крила можна припустити, що концепція F/A-XX може включати передні крила типа “качка”.
Ця деталь вже зустрічалася на рендерах F-47 і викликала подив серед експертів. Зазвичай таке горизонтальне оперення не асоціюються з малопомітністю, дальністю та високою швидкістю, які є головними критеріями шостого покоління. Воно використовується переважно для підвищення маневровості. Однак для палубного винищувача воно може стати перевагою, оскільки забезпечуватиме кращий контроль на малих швидкостях, що критично під час посадки на авіаносець. Щоправда, невідомо, чи залишать його у фінальному проєкті, чи це лише елемент “дезінформації” у концепт-артах.
Оскільки хвіст літака повністю прихований, важко робити якісь висновки. Вважається, що F-47 матиме безхвостову конструкцію. Попередні рендери військово-морських винищувачів шостого покоління від Boeing також демонстрували безхвостову конструкцію. Така конфігурація допомогла б оптимізувати малопомітність, але погіршила б маневреність. Можливо, для пом’якшення цього ефекту Boeing вирішила використовувати горизонтальне оперення попереду крила у F-47 і F/A-XX.
Попри схожість, обидва проєкти матимуть різні завдання. F-47 отримає абсолютно нову адаптивну силову установку, тоді як F/A-XX базуватиметься на її похідній версії. Спершу ВМС заявляли, що F/A-XX матиме значно більшу дальність, ніж сучасні тактичні літаки, однак нові оцінки вказують на приріст лише близько 25%. Це може бути пов’язано з обмеженнями палубної авіації.
Своєю чергою, ВПС також, схоже, скоротили вимоги до дальності польоту F-47. Спочатку винищувач для програми NGAD позиціювався як літак з надзвичайно великою дальністю польоту, придатний для операцій у Тихоокеанському регіоні, але зараз йдеться про бойовий радіус у “1000+” морських миль. Це серйозний прогрес порівняно з іншими винищувачами, які зараз знаходяться на озброєнні, але не той прорив, якого очікували.
Наразі Boeing і Northrop Grumman залишаються головними претендентами на контракт, і новий рендер Boeing F/A-XX з’явився незабаром після того, як Northrop Grumman опублікувала рендер своєї пропозиції для програми. У ньому, до речі, немає горизонтального оперення попереду крила, а сам літак має плавний, органічний дизайн з акцентом на малопомітність. За дизайном він нагадує легендарний прототип винищувача YF-23.
Гендиректор Boeing Defense and Space Стів Паркер вже заявляв, що компанія може паралельно будувати як F-47, так і F/A-XX. Для цього Boeing інвестувала значні кошти у будівництво заводу Advanced Combat Aircraft Assembly Facility у Сент-Луїсі. Якщо літаки справді матимуть спільну основу, серійне виробництво двох платформ стане набагато простішим і дешевшим.
Спочатку очікувалося, що переможця програми F/A-XX оголосять у березні, проте в червні Пентагон фактично “заморозив” програму з причини небажання розпорошувати ресурси, які можуть знадобитися для F-47. Попри це, керівництво ВМС продовжує наполягати на розвитку програми. Вони заявляють, що флот потребує шостого покоління палубної авіації “якомога швидше, щоб надати нашим військовим можливості, необхідні для перемоги над безліччю нових загроз”. А члени Конгресу вживають заходів, щоб F/A-XX продовжував розвиватися, як заплановано в бюджеті на 2026 фінансовий рік.
Якщо F/A-XX залишиться в “підвішеному стані”, ВМС можуть піти простішим шляхом – закупити морську модифікацію F-47. Це зменшить ризики та витрати, але призведе до відставання у часі. Цей підхід аналогічний тому, який ВМС застосовують для літака у межах програми Collaborative Combat Aircraft. ВМС можуть скористатися тим, що вже довело свою ефективність, не вкладаючи значних коштів, але витрачаючи час на очікування.
Читайте також:
- Українські дрони уразили два гелікоптери Мі-8 і російське судно в Криму
- Україна підтвердила отримання від Швеції літака раннього попередження та контролю Saab ASC 890
Джерело: twz
