У Великій Британії створено новий зразок ракето-дрона під назвою SkyShark, спроєктований для серійного, недорогого виробництва. Його розробником виступає компанія MGI Engineering. Цей апарат позиціонують як повністю “суверенне” рішення – тобто створене винятково з британських технологій і комплектуючих.
У межах проєкту було реалізовано одразу два варіанти силової установки. Один із них – це новий мініатюрний реактивний двигун A300, розроблений спільно з компанією Argive Ltd. Другий – канальний електричний вентилятор HS125, створений фірмою Greenjets. В обох конфігураціях SkyShark використовує пару двигунів для забезпечення тяги.
Під час офіційної демонстрації представники MGI заявили, що новий безпілотник здатен вражати цілі на відстані до 250 км, розвивати швидкість понад 450 км/год та нести бойову частину вагою 20 кг. Для навігації використовується інерціальна система з картографуванням рельєфу місцевості (TERCOM), що дозволяє уникати залежності від супутникових сигналів.
Платформа SkyShark є модульною – це дає змогу легко адаптувати конструкцію під конкретні завдання: змінювати бойову частину, оновлювати навігаційні системи або встановлювати інші компоненти. Запуск апарата можливий як зі злітної смуги, так і за допомогою катапульти або пускової рампи. MGI Engineering, за інформацією видання ESD, наголошує, що SkyShark створено з урахуванням вимог до масштабного виробництва, і компанія готова передавати ліцензії на виготовлення ракето-дрона стороннім виробникам.
У контексті розробки варто зазначити, що SkyShark справляє враження доволі зрілого продукту, орієнтованого на простоту і серійність. Водночас наявність одразу двох компактних реактивних двигунів викликає питання щодо ефективності тяги та загальної вартості платформи. Адже такі силові установки, зазвичай, не відрізняються низькою ціною.
Зокрема, двигун Hemlock 125 від Greenjets (варіант HS125) забезпечує тягу близько 15 кгс при максимальних 40 000 обертів за хвилину, що дозволяє дрону розвивати крейсерську швидкість понад 540 км/год. Але потужність такого агрегата потенційно впливає на кінцеву вартість апарата, що ставить під сумнів доцільність використання двох таких двигунів.
Також варто звернути увагу на те, що бойова частина SkyShark важить лише 20 кг – така маса обмежує спектр цілей, які можна ефективно уразити. Навіть попри можливу високу точність, її потенціалу недостатньо для знищення значної кількості цілей середнього або великого масштабу.
Водночас, враховуючи ставку на виключно британські компоненти, адаптивність конструкції та орієнтацію на масове виробництво, проєкт SkyShark привертає увагу як технологічне та індустріальне рішення.
Для порівняння, компанія MBDA також розробляє бюджетний засіб далекобійного ураження – One-Way Effector, який оснащується лише одним реактивним двигуном, але при цьому має бойову частину вагою 40–50 кг, що значно підвищує ефективність такого дрона на полі бою.
Джерело: Defence-ua
