TAI (Turkish Aerospace Industries/Türk Havacılık Uzay Sanayii/TUSAS) оголосила 1 вересня 2024 року, що її безпілотний бойовий літальний апарат ANKA III «успішно завершив свій перший бойовий політ». У заяві TAI йдеться, що Anka III був «піднятий в повітря з “керованим боєприпасом Teber-82, встановленим на його лівому крилі, і під час польоту були проведені різні випробування”.
На відеозаписах польоту видно, що ANKA III супроводжується літаком Hurkus, а на ліве крило встановлена керована бомба Teber-82. За повідомленням Turkiye Today, були проведені випробування «прихованих станцій озброєння під фюзеляжем». Останній політ відбувся після попереднього в серпні, під час якого було проведено «випробування з прибиранням шасі».
ANKA III mühimmatlı ilk uçuşunu gerçekleştirdi! ✈️
Tam bağımsız Türkiye yolunda gücümüzün ve kararlılığımızın eseri ANKA III, birbiri ardına kaydettiği başarılarla heyecan ve gurur veriyor.
Savunma sanayimiz, yerli ve milli teknolojimizin gücüyle, yarınlara hızla ilerliyor.… pic.twitter.com/F79P9K2Ujq
– Türk Havacılık Uzay Sanayii (@TUSAS_TR) September 1, 2024
Безпілотний літальний апарат ANKA III має стати провідною розвідувально-ударною платформою Туреччини і розглядається як вірний помічник винищувача KAAN, поряд з Kizilelma. Наприкінці травня генеральний директор TAI Темель Котіл також анонсував двомоторну версію, яка літатиме на «надзвукових швидкостях». Він також був сфотографований з безліччю боєприпасів класу «повітря-земля». Він здійснив свій перший політ 28 грудня 2023 року.
Безпілотний літак ANKA III, який Daily Sabah описує як «стелс глибокого удару», наразі здатний розвивати високу дозвукову швидкість 0,7 Маха і крейсерську швидкість 0,42 Маха. Він може підніматися на висоту 12000 м, має максимальну злітну вагу 6 500 кг, може нести 1 200 кг корисного вантажу і витримувати 10 годин польоту.
Генеральний директор TAI Мехмет Деміроглу (Mehmet Demiroglu) був процитований у звіті Turkiye Today: «Успішне завершення першого бойового польоту Anka III значно посилює обороноздатність Туреччини». Деміроглу додав, що це досягнення «є значним просуванням до цілей оборонної промисловості Туреччини». «Цей успішний бойовий політ є важливою віхою в демонстрації оперативних можливостей Anka III і розвитку оборонних технологій Туреччини».
На відео також видно EO/IR (Electro-Optical/Infrared) турель. На попередніх офіційних зображеннях ANKA III, випущених TAI, башти ЕО не видно. На носовій частині є труба Піто (або сенсор польотних даних), що дозволяє припустити, що це випробувальний прототип, який використовується для збору даних перед запуском в обмежену серію або масове виробництво. Шасі залишаються витягнутими протягом декількох секунд після того, як БПЛА піднявся в повітря, а потім забираються.
Весь матеріал знято з одномоторного гвинтового літака Hurkus, що використовується як навчальний літак у турецьких ВПС, який «переслідує» ANKA III і який видно на початку відео під час руління на злітно-посадковій смузі.
Можна припустити, що цей політ мав на меті перевірити «несучу здатність» і загальні характеристики планера під час польоту з бойовим навантаженням, зокрема, жорсткість точок, де будуть встановлені боєприпаси. Загалом, ці випробування перевіряють працездатність електричних та електронних з’єднань, які забезпечують викид зброї, а також вплив зброї на конструкцію крила. Характер випробувальних оболонок і параметри польоту не відомі.
У майбутньому можна очікувати випробувань, під час яких БПЛА скидатиме бомби на макетні цілі, щоб повністю перевірити систему дистанційного включення озброєння. Наступні польоти можуть поступово випробувати ANKA III на аеродинаміку, управління польотом, авіоніку, роботу сенсорів, транспортування і скидання боєприпасів з внутрішньою і зовнішньою конфігурацією в ширших діапазонах і з ширшими параметрами.
Зважаючи на те, що ANKA III має виконувати роль «вірного друга», майбутні випробування включатимуть сценарії MUM-T (Manned Unmanned Teaming), що відкриває шлях до інтегрованих місій, в яких пілотовані і безпілотні літальні апарати тісно співпрацюватимуть, підвищуючи операційну ефективність обох платформ.
Джерело: TheAviationist
