Літак Boom Supersonic перейшов на надзвукову швидкість: прототип XB-1 подолав звуковий бар’єр в небі над аерокосмічним портом Мохаве в Каліфорнії, США. З головним пілотом-випробувачем Трістаном Бранденбургом за штурвалом він досяг швидкості 1,122 Маха.
Політ відбувся у спеціальному повітряному коридорі над Каліфорнією, зарезервованому для надзвукових випробувань – тому самому, де Чак Єгер став першою людиною, яка подолала звуковий бар’єр у прямолінійному польоті на літаку X-1 у 1947 році.
Досягнувши висоти 19756 м, Boom XB-1 став не лише першим комерційним пілотованим надзвуковим літаком після того, як Concorde пішов у відставку у 2003 році, але й першим надзвуковим літаком, що фінансувався з приватних джерел, і першим приватним надзвуковим літаком, виготовленим в США.
Метою цього польоту було не лише встановлення нового рекорду, але й тестування низки ключових технологій, які будуть використані у надзвуковому авіалайнері Boom Overture, який, як очікується, з’явиться у 2029 році і перевозитиме до 80 пасажирів зі швидкістю до 1,7 Маха на понад 600 глобальних маршрутах.
До таких технологій відносяться:
- Система зору доповненої реальності, яка дозволяє пілоту бачити вперед під час зльоту і посадки, попри довгий ніс літака, схожий на голку
- Цифрова оптимізація аеродинаміки, що дозволяє літаку залишатися стабільним як на надзвукових, так і на дозвукових швидкостях
- Вуглецеві композитні матеріали для будівництва літака і виготовлені на замовлення надзвукові повітрозабірники для турбовентиляторного двигуна Symphony, які, як очікує Boom, стануть окремою лінійкою продуктів.
Авіалайнер Overture не зможе обійти правила FAA, які забороняють комерційні надзвукові польоти над американською землею – на такі польоти доведеться почекати, поки він не опиниться над відкритим океаном, але компанія Boom каже, що його конструкція дозволить йому літати приблизно на 20% швидше, ніж звичайні авіалайнери над землею, зі швидкістю 0,94 Маха.
«Для мене було привілеєм і головною подією моєї кар’єри бути частиною команди, яка досягла цієї віхи – кожен член цієї команди мав вирішальне значення для нашого успіху», – сказав Трістан “Джипетто” Бранденбург, головний льотчик-випробувач Boom Supersonic. «Наша дисципліна і методичний підхід до програми льотних випробувань створили культуру безпеки, яка зробила можливим безпечний і успішний перший надзвуковий політ. З уроками, отриманими з XB-1, ми можемо продовжувати будувати майбутнє надзвукових подорожей».
Нагадаю, під час першого випробувального польоту 22 березня 2024 року – спочатку запланованого на 2021 рік – XB-1 розвинув максимальну швидкість лише 455 км на годину. Останній випробувальний політ відбувся на початку цього року, 10 січня 2025 року, коли Бранденбург розвинув максимальну швидкість 0,95 Маха і піднявся на висоту 7632 м.
Хоча перший успішний надзвуковий політ є важливою віхою для Boom Supersonic, попереду ще багато розробок і випробувань, необхідних для досягнення поточної мети компанії – першого польоту Overture до 2030 року. Станом на травень 2024 року компанія залучила понад $700 млн і “продала” 15 надзвукових літаків авіакомпанії United Airlines (з опціоном на купівлю ще 35) і 20 – American Airlines.
Джерело: NewAtlas
