Другий прототип турецького літака Hurjet виробництва TUSAŞ (Turkish Aerospace) здійснив новий політ, причому отримав перед цим нове забарвлення. Окрім кольорів, літак зазнав деяких інших помітних змін у конструкції планера та конфігурації. Конструктивні зміни спрямовані на більш “бойове” застосування, тож він буде актуальним як для потреб турецьких ВПС, так і для висококонкурентного ринку сучасних реактивних навчально-тренувальних літаків і легких винищувачів.
Двомісний одномоторний планер з бортовим номером TUS-A003 має світло- і темно-сіре забарвлення з кутовими геометричними візерунками. Перший прототип до цього був помічений у червоно-білій колірній гамі. Зазначається, що другий прототип “перевищив швидкість звуку”, тобто перейшов на надзвукову швидкість, і піднявся на висоту 45 тис. футів, тобто вище, ніж перший прототип. Він також виконував “різні маневрові випробування”.
Під час першого польоту він залишався в повітрі 26 хвилин, досягнувши висоти 10 тис. футів і розвинувши швидкість 370 км/год. Поставки цього літака заплановані до 2026 року, однак з повідомлень неясно, чи почалося вже серійне виробництво. В деяких звітах висловлювалося припущення, що воно, ймовірно, стартує на початку 2025 року.
На відео показано, як у майстерні наносять нову схему фарбування, і як літак виїжджає з ангара перед зльотом. Три найпомітніші відмінності між першим і новим другим прототипом – це дизайн повітрозабірників, які на останньому є круглими з одного боку і напівсферичними за формою. Він також має стійки для випуску ракет по краях крил і дещо більший носовий обтічник. Можливо, це було потрібно для розміщення радара MURAD AESA (Активна фазована антенна решітка). Носова частина також більш помітно нахилена донизу.
Ці нововведення мають на меті підтримати його атакуючі та, можливо, оборонні можливості. Першим міжнародним замовником літака може бути Іспанія, оскільки вона прагне замінити свої старі винищувачі Northrop SF-5M Freedom Fighter. Прототип Hurjet був відправлений на авіабазу Торрехон поблизу Мадрида для оцінки на початку серпня. Ще одним потенційним покупцем може бути Єгипет.
Минулого року генеральний директор TAI (Turkish Aerospace Industries) Мехмет Котіл заявив, що є думка створити до 400 літаків Hurjet протягом наступних двох десятиліть, 100 з яких підуть до турецьких ВПС, а 300 – різним замовникам на експорт до 2030-х років. Наразі ВПС Туреччини замовили 17 навчально-тренувальних літаків Hurjet.
Джерело: theaviationist
