Нова вдосконалена версія Hürkuş, основного навчально-тренувального літака Туреччини, під назвою Hürkuş-II, здійснила свій перший політ. Це означає, що платформа незабаром вийде на досить конкурентний ринок, де зараз домінують швейцарські, американські та бразильські літаки. Тренажер був розроблений турецькою компанією Turkish Aerospace Industries (TAI) для турецьких ВПС.
Як говорять у TAI, літак піднявся на висоту 6500 футів і розвинув швидкість 140 вузлів, а політ тривав 20 хвилин. ЗМІ зазначають, що TAI підписала контракт на 55 літаків з Президією оборонної промисловості. Перші 15 Hürkuş-II надійдуть до 122-ї ескадрильї базової льотної підготовки вже у 2025 році. Інші 40 одиниць будуть поставлені до 2027 року і замінять навчально-тренувальні літаки Hürkuş-B ВПС Туреччини.
Hürkuş-II має композитну конструкцію, яка легша за існуючі моделі. Він оснащений турбогвинтовим двигуном PT6A-68T від Pratt & Whitney Canada потужністю 1600 к.с. з можливістю 30-секундного інвертованого польоту і має катапультовані крісла. Він також отримав великий ширококутний Heads-Up Display та новий навіс. Крім того, літак оснастили вітчизняною системою охолодження, гідравлічною помпою та вдосконаленим комплектом засобів зв’язку.
На відео показано, як турбогвинтовий Hürkuş-II у заводському жовтому кольорі готується до польоту на злітно-посадковій смузі, а на його борт сідає один пілот. Літак летить з витягнутими шасі, як зазвичай під час першого польоту. Відео знято з невстановленого літака переслідування, який має схоже забарвлення. У березні цього року заступник гендиректора TAI Фахреттін Озтюрк заявив, що “виробництво триває швидко” і що “наближається час, коли ми побачимо його в небі”.
“Ця версія легша і більш функціональна. Льотні характеристики будуть дуже високими, – додав він.
Літак може використовуватися на всіх рівнях підготовки “між базовою підготовкою і переобладнанням у винищувач”, а також для “ближньої авіаційної підтримки в складних операціях”. Hürkuş-II описують як “двомісний, одномоторний, турбогвинтовий навчально-тренувальний літак, який пропонує чудові характеристики як передовий навчально-тренувальний і легкий ударний літак наступного покоління”. Офіційні представники TAI зазначають, що літак здатний виконувати завдання з патрулювання та охорони кордонів, боротьби з наркотиками, здійснювати безпосередню авіаційну підтримку, збройну розвідку, передове управління повітряним рухом та перехоплення повітряних цілей, а також вести спостереження і розвідку, супровід та сканування.
Для забезпечення безпеки він оснащений бортовою системою генерації кисню OBOGS (On-Board Oxygen Generation System), має посилений купол для захисту від ударів птахів, а також шасі з високою амортизаційною здатністю.
Такі характеристики можуть бути привабливими для багатьох африканських, центральноазіатських та південно-східноазіатських замовників, які займаються боротьбою з повстанцями чи стикаються з регіональними прикордонними конфліктами. Деякі з них вже використовують дрони TAI та Baykar, такі як Akinci, TB-2 та Anka-2.
Джерело: theaviationist
