Про турецький БПЛА Bayraktar Kizilelma багато пишуть, говорять, сперечаються. Ми сьогодні розкажемо вам, що відомо про ці безпілотники.
Знаменитий турецький ударний оперативно-тактичний БПЛА Bayraktar TB 2 став справжньою легендою в Україні. Ще на самому початку повномасштабного вторгнення він змусив російських окупантів на собі відчути всю його лють. Палали танки та артилерійські установки, спасіння не було нікому. Цей БПЛА став справжнім символом спротиву українського народу. Ми писали про цей дивовижний безпілотник. Кому цікаво, може прочитати. Але сьогодні мова піде про інший БПЛА турецької компанії Baykar Makina – Bayraktar Kizilelma. Ми розкажемо про історію його створення, про технічні і функціональні можливості та перспективи розвитку. Отже, про все по порядку.
Також цікаво: Все про проєкт літака-заправника NGAS та його перспективи
ЗМІСТ СТАТТІ:
Чим цікавий БПЛА Bayraktar Kizilelma?
Це новий багатофункціональний бойовий безпілотник, розроблений турецькою компанією Baykar Makina. Проект був анонсований у 2021 році. БПЛА планується як один з найновіших та найпотужніших безпілотників у світі. Kizilelma є першим турецьким безпілотником з реактивним двигуном. На відміну від своїх попередників з гвинтовим приводом, він може похвалитися чудовою швидкістю, висотою та маневреністю.
Bayraktar Kizilelma цікавий з багатьох причин:
- Висока маневреність: завдяки своїй конструкції, цей безпілотник здатний виконувати складні маневри і ефективно діяти в різних умовах.
- Дальність польоту: він може пролітати великі відстані, що робить його надзвичайно ефективним для розвідки та виконання місій на дальній відстані.
- Різноманітне озброєння: Кizilelma може нести різні види озброєння, що дозволяє йому виконувати широкий спектр завдань.
- Автономне управління: оснащений передовими технологіями, БПЛА може діяти автономно, що знижує ризики для операторів.
- Інноваційні технології: містить новітні системи навігації та управління, що забезпечують високу точність і ефективність.
Ці характеристики зроблять Bayraktar Kizilelma важливою складовою сучасних військових операцій.
Цей безпілотник є частиною стратегії Туреччини по зміцненню своєї оборонної промисловості та залученню до розвитку новітніх технологій. Bayraktar Kizilelma має великий потенціал для використання в різних військових операціях та миротворчих місіях.
Також цікаво: Все що відомо про експериментальний БПЛА General Atomics A2LE
Історія створення Bayraktar Kizilelma
Протягом останніх кількох років Туреччина зайняла помітне місце у сфері виробництва бойових літальних апаратів. Турецькі безпілотники зарекомендували себе як ефективна і смертоносна зброя у військових конфліктах.
Переважно, все це завдяки турецькій оборонній компанії Baykar Makina, яка розробляє та виробляє різні бойові безпілотники. Флагманською продукцією фірми Baykar є легендарні дрони Bayraktar TB1, Bayraktar TB2 і Bayraktar Akinci. Зараз ця турецька компанія розробляє найсучасніший безпілотний бойовий літальний апарат Kizilelma. Програма Kizilelma є частиною турецької програми MIUS. Згідно з програмою MIUS, Туреччина створить власну високотехнологічну безпілотну бойову систему.
Роботи над цим БПЛА стартували ще в 2010-х роках. Перші концептуальні опрацювання майбутнього бойового дрона турецькі інженери зробили ще в 2013 році. Але публічна інформація про проект разом із першими ілюстраціями з’явилася лише у липні 2021-го, коли її було розміщено компанією Baykar на своїй сторінці у твіттері.
12 березня 2022 р. розробник оголосив про присвоєння новому бойовому реактивному БЛА назви Bayraktar Kizilelma. Тоді ж технічний директор та співвласник компанії Baykar Makina Сельчук Байрактар повідомив, що прототип безпілотника вже знаходиться на остаточному етапі складання. Прем’єрний показ першого зразка нового БПЛА відбувся в рамках 5 авіаційно-технологічної виставки-фестивалю Teknofest, організованої турецьким фондом T3 Foundation та Міністерством промисловості та технологій Туреччини, яка проходила з 30 серпня по 4 вересня 2022 р. в аеропорту Чаршамба в м. Самсун.
Перший запуск двигуна на льотному екземплярі Bayraktar Kizilelma був виконаний 19 вересня 2022 р., а через два місяці, 20 листопада, на території льотно-випробувального та навчального центру Akinci Flight Training and Test Center у Чорлу (провінція Текірдаг на північному заході Туреччини) відбулися перші руління та пробіжки апарату. 3 грудня безпілотник вперше виконав підльоти над ЗПС, і, нарешті, 14 грудня – здійснив свій перший політ.
Він тривав 18 хвилин та пройшов успішно. Перший льотний прототип Bayraktar Kizilelma названий на честь засновника Baykar Оздеміра Байрактара, який помер 18 жовтня 2021 року. Це батько нинішніх керівників і співвласників Baykar Technologies – її генерального директора Халука Байрактара і технічного директора Сельчука Байрактара. Ім’я Оздеміра відображено і в умовному бортовому реєстраційному номері, нанесеному на поверхню вертикального хвоста апарату – TC-OZB. Варто відзначити, що всі цивільні літаки і вертольоти, зареєстровані турецькою авіаційною владою, мають приставку TC, але їх реєстраційний номер повинен включати в себе тільки букви латинського алфавіту. В даному випадку використовувалася специфічна турецька буква О, з якої починалося ім’я Оздеміра Байрактара. Льотні випробування Bayraktar Kizilelma продовжилися, і другий політ на Чорлу відбувся 23 січня 2023 року, він був довшим і ставив завдання відпрацювання стійкості та керованості апарату у повітрі, калібрування системи управління та іншого бортового обладнання.
А от наступного випробувального польоту прийшлося чекати недовго. Вже 30 березня 2023 року безпілотний ударний винищувач Kizilelma, оснащений реактивним двигуном українського виробництва, здійснив третій успішний політ. В ході свого третього тестового польоту у навчально-випробувальному центрі AKINCI у місті Чорлу Bayraktar Kizilelma пройшов перевірку ідентифікаційної системи на середній висоті.
А вже 26 вересня 2024 року виробничий прототип Bayraktar Kizilelma успішно здійснив свій перший політ. Це був короткий тестовий політ. Тобто, турецька компанія запустила виробництво цих надсучасних безпілотників з реактивними двигунами.
Читайте також: Маловідомі сторінки історії авіації: Northrop XP-79B “Flying Ram” – літак для таранної атаки
Конструкція БПЛА Bayraktar Kizilelma
БПЛА Bayraktar Kizilelma – це бойовий реактивний безпілотний літальний апарат малопомітного типу, виготовлений за схемою “качка”, з широким використанням композитних матеріалів. Він оснащений трапецієподібним крилом з наддувом, всеповоротним переднім горизонтальним хвостовим оперенням і двоплавниковим вертикальним хвостовим оперенням з двосекційними кермами (кілі встановлені з розвалом близько 30° від вертикалі).
Кут стрілоподібності консолей крила і переднє горизонтальне оперення по передній кромці становить близько 45°. Уздовж задньої кромки кожної консолі крила є п’ять секцій елевонів (флаперонів). Повітрозабірники двигуна бічні, плоскі. Шасі триколісне, висувне, з телескопічними стійками, по одному колесу на передній і кожній з основних опор.
Для перших польотів шасі фіксувалося в висунутому положенні, а його ніші у фюзеляжі закривалися замість дверей суцільними “швами”. Фюзеляж має характерну ребристість та пласкі нижню і бічні поверхні.
Довжина апарату – 14,7 м, розмах крил – 10 м, висота – 3,3 м. Максимальна злітна маса дрона, за словами розробника, досягає 6000 кг.
Також читайте: Маловідомі сторінки історії авіації: Bell X-1 – перший надзвуковий літак
Українські двигуни для БПЛА Bayraktar Kizilelma
До складу силової установки першого варіанту Bayraktar Kizilelma входив один двоконтурний турбореактивний двигун АІ-25ТЛТ виробництва Українського державного конструкторського бюро “Івченко-Прогрес”. Відповідну угоду між компанією Baykar і ДП “Івченко-Прогрес”, яке раніше вже постачало їй турбогвинтові АІ-450Т для БЛА Bayraktar Akinci, було підписано в листопаді 2021р. Цей двигун є адаптованим для застосування на турецькому БЛА варіантом серійного радянського АІ-25ТЛ тягою 1720 кгс, який більш як півстоліття використовувався на чеських навчально-тренувальних літаках L-39. Маса базового двигуна АІ-25ТЛ становить близько 350 кг, питома витрата палива на злітному режимі – 0,6 кг/(кгс-год), на крейсерському – 0,815 кг/(кгс-год).
Пізніше між компанією Baykar і ДП “Івченко-Прогрес” був підписаний контракт на поставку українського двигуна АІ-322Ф. Саме завдяки цьому двигуну в 2023 році БПЛА Bayraktar Kizilelma здійснив перший пробний політ. Точна кількість двигунів та їхня вартість не розголошується. Проте, судячи з усього, мова йде про двигуни для передсерійних машин. А після успішного проходження всіх випробувань – буде налагоджено серійне постачання АІ-322Ф для турецьких безпілотних винищувачів.
АІ-322Ф – це найновіший та єдиний український турбореактивний двоконтурний двигун з форсажною камерою. Він призначений для сучасних надзвукових навчально-бойових та легких бойових літаків з помірними надзвуковими швидкостями. Турбореактивний двигун АІ-322Ф розроблений спільно компанією “Івченко-Прогрес” і українським виробником авіаційних двигунів “Мотор Січ”.
Двигун АІ-322Ф має тягу на форсажі у 4200 кгс при вазі лише у 560 кг. Такі характеристики якнайкраще підходять для безпілотного винищувача проекту MIUS, який повинен мати максимальну швидкість близьку до надзвукової, робочу висоту використання близько 12 км та 1 тонну корисного навантаження у вигляді повноцінного ракетного озброєння.
Поки що не зовсім зрозуміло, чи продовжиться співпраця турецької і української компаній. Хоча турецька сторона навіть наполягає на виробництві БПЛА на заводі в Україні.
Не виключено, що компанії Baykar доведеться чекати на появу створюваного в Туреччині двоконтурного турбореактивного двигуна TF6000, розробку якого ведуть фахівці компанії Tusas Engine Industries (TEI). Повнорозмірний макет двигуна зі ступенем двоконтурності 1,08, який повинен мати тягу близько 2700 кгс на максимальному режимі, був вперше представлений наприкінці літа на виставці Teknofest 2022. Як повідомило тоді агентство “Анадолу”, початок випробувань дослідного зразка TF6000 заплановано на кінець 2023 року, але наразі інформації про це не поступало. Відомо, що двигун довжиною 2250 мм та поперечними розмірами 860×1100 мм має двоступінчастий вентилятор, шестиступінчастий компресор високого тиску та одноступінчасті турбіни високого та низького тиску. Повідомляється, що питома витрата палива в нього становитиме 0,7 кг/(кгс-год). Надалі передбачається розробка модифікації TF6000 із форсажною камерою тягою близько 4500 кгс у режимі “повний форсаж”.
Читайте також: Найкращі українські військові БПЛА, частина 1: Розвідка та коригування
Маневреність БПЛА Bayraktar Kizilelma
За офіційними даними компанії, БПЛА Bayraktar Kizilelma здатний розвивати швидкість, що відповідає числу М=0,9 (близько 960 км/год) і здійснювати крейсерський політ з М=0,6 (близько 640 км/год) на висоті 10700 м, а його практична стеля становить близько 13700 м. Радіус дії оцінюється розробником більш ніж у 900 км (500 морських миль), а максимально можлива тривалість польоту – 5 годин.
Відмінними особливостями нового турецького бойового безпілотника, за заявами розробника, стануть повністю автоматичне виконання зльоту та посадки, мала помітність у радіолокаційному діапазоні, висока швидкість та маневреність, значні бойове навантаження та бойовий радіус дії, здатність обміну даними з оператором як у зоні прямої видимості, так за її межами, можливість базування на коротких злітно-посадкових смугах, включно з польотною палубою універсальних десантних кораблів (легких авіаносців).
Також цікаво: Чому в пасажирських літаках немає парашутів
Озброєння Bayraktar Kizilelma
Базовий варіант Bayraktar Kizilelma-A зможе приймати на борт різноманітні бойові навантаження загальною вагою до 1500 кг. До складу комплексу озброєння планується включити широкий спектр авіаційних засобів ураження. Це можуть бути крилаті ракети SOM-J з дальністю пуску 250 км, керовані ракети класів “повітря-повітря” і “повітря-земля”, авіабомби сімейства Mini Akilli Mühimmat (MAM) різних калібрів, як ті, що корегуються, так і ті, що вільно падають, некеровані ракети, а також інші боєприпаси та спеціалізовані контейнери, які він зможе нести на шести точках підвіски під крилом та у внутрішніх відсіках фюзеляжу.
Також заявлено, що БПЛА Bayraktar Kizilelma здатний вести вогонь ракетами “повітря-повітря” Bozdogan і Gokdogan.
Читайте також:
- Boeing та «Антонов» працюватимуть разом над оборонними проєктами
- У США повертають у стрій списані бомбардувальники B-1B
Комплекс бортового електронного обладнання
У комплекс бортового електронного обладнання безпілотника планується включити РЛС з активною фазованою антенною решіткою, розроблену одним з підприємств турецького військово-промислового комплексу, та оптико-електронний комплекс спостереження і прицілювання.
Це обладнання для “цілевказівки і наведення із загальною апертурою” CATS (Common Aperture Targeting System) турецької компанії Aselsan, а також підвісний контейнер радіоелектронної боротьби, модуль радіорозвідки (також національної розробки) та іншу апаратуру.
Також цікаво: Чому на літаках округлі ілюмінатори
Технічні характеристики БПЛА Bayraktar Kizilelma
- Вантажопідйомність: 1500 кг
- Максимальна злітна вага: 6000 кг
- Силова установка: 1 × АІ-25ТЛТ або АІ-322Ф чи TEI TF-6000
- Спосіб запуску: автоматичний, з палуби або злітно-посадкової смуги
- Спосіб посадки: автоматична посадка
- Максимальна швидкість: 900 км/год
- Крейсерська швидкість: 740 км/год
- Бойова дальність: 930 км
- Час польоту: 5 годин
- Стеля: 12000 м
- Робоча висота: 10668 м.
Перспективи розвитку Bayraktar Kizilelma
У Туреччини грандіозні плани. Вони небезпідставно вважають, що їх нові БПЛА Bayraktar Kizilelma зроблять справжню революцію у світі бойової авіації.
Під час Teknofest 2022 також стало відомо, що компанія Baykar працює над черговою версією БПЛА Bayraktar Kizilelma – двомоторним Kizilelma-C, на який передбачається встановити пару двигунів AI-322F або TF6000. Але більше інформації про цю модифікацію бойового безпілотника поки що не оприлюднено. Поставки бойових безпілотних літальних апаратів Bayraktar Kizilelma планують здійснювати як для ВПС, так і для ВМС Туреччини. У першому випадку йдеться переважно про надзвукові Bayraktar Kizilelma-B, які діятимуть у спільному строю з винищувачами, у т.ч. з перспективними турецькими літаками п’ятого покоління TF-X.
У Військово-морських силах такі безпілотники зможуть базуватися не лише на прибережних аеродромах, а й на борту новітнього турецького універсального десантного корабля Anadolu (TCG Anadolu, L-400), який вступив у ходові випробування у червні 2022 року і надійшов до складу турецького флоту у травні 2023 році. Нагадаю, це універсальний десантний корабель (LHD) ВМС Туреччини, який може бути налаштований як легкий авіаносець, перший у світі носій безпілотних літальних апаратів.
Ще в липні 2021 року компанія Baykar опублікувала ілюстрації, на яких бойовий безпілотник, який вона розробляє за програмою MIUS, демонструється на підйомній і злітно-посадковій палубі UDC типу Anadolu, а також злітає з неї. Технічний директор Baykar Сельчук Байрактар потім підтвердив, що новий БПЛА матиме можливість злітати без допомоги катапульти і приземлятися на корабель за допомогою гальмівного гака.
В компанії вважають, що “Bayraktar Kizilelma зробить революцію в авіації, його можна буде використовувати в повітряному бою проти класичних бойових літаків. Можливо, після першого польоту нового безпілотника було б неправильно порівнювати його з літаками, які використовуються в багатьох країнах, але коли він буде повністю готовий, то перевершить той же F-35 за низкою показників”.
Однак прихильність керівництва компанії ідеї ери панування над повітрям в доступному для огляду майбутньому роботизованих систем давно добре відома. На їх думку, після появи у світі винищувачів п’ятого покоління епоха пілотованих винищувачів добігає кінця, і більше ніяких нових пілотованих бойових літаків створюватися не буде. Безпілотні системи швидко стануть основним елементом на полі бою майбутнього.
Однак поки що такий прогноз виглядає надто оптимістичним. Безпілотні літальні апарати, навіть найдосконаліші, ще довго не зможуть повністю замінити своїх пілотованих побратимів у бойовому порядку, яскравим підтвердженням чого є програми, що реалізуються у даний час в різних країнах по створенню бойових авіаційних комплексів нового покоління. Але це не применшує тих досягнень, які Baykar демонструє з дедалі більшою впевненістю.
Читайте також:
