Baykar уклала угоду з Індонезією про постачання 60 БПЛА Bayraktar TB3 і 9 Akinci, а також про створення спільного підприємства з Republikorp для будівництва в цій країні заводу з виробництва, складання і технічного обслуговування безпілотників. Ця новина з’явилася під час візиту президента Туреччини Реджепа Таїпа Ердогана до країн Азії, включаючи Індонезію, Малайзію та Пакистан, разом з делегацією міністрів, представників промисловості та уряду.
Baykar надасть спільному підприємству свій досвід у виробництві, технології і організує навчання, в той час, як Republikorp відповідатиме за дотримання нормативних вимог, розвиток інфраструктури, сертифікацію місцевих експертів та інтеграцію в оборонну екосистему Індонезії. Вартість угоди не розголошується.
Вибір TB3 замість TB2 не випадковий, оскільки ВМС Індонезії планують використовувати безпілотник на борту військових кораблів. Турецькі ЗМІ повідомляють, що TB3 може бути використаний на новому кораблі типу Landing Helicopter Dock (LHD), хоча Індонезія також веде переговори з Італією про можливе придбання списаного авіаносця ВМС Італії ITS Garibaldi.
БПЛА Bayraktar TB3 є вдосконаленою версією добре відомого TB2 і часто описується як його військово-морська адаптація, призначена для роботи з авіаносця TCG Anadolu. Середньовисотний літак підвищеної дальності TB3 здійснив свій перший політ 27 жовтня 2023 року, успішно виконавши випробування висотних систем. Тести нового літального апарату просуваються швидкими темпами, і нещодавно безпілотник провів своє перше бойове випробування, випустивши два боєприпаси MAM-T по наземній цілі.
Bayraktar TB3 може виконувати місії розвідки, спостереження та рекогносцировки (ISR) за допомогою багаторежимної електрооптичної системи розвідки, спостереження та цілевказання ASELFLIR-500. Також безпілотник може бути оснащений боєприпасами для проведення бойових операцій – шістьма жорсткими точками, які дозволяють нести до 280 кг корисного навантаження. БПЛА також оснащений засобами зв’язку за межами прямої видимості, що дозволяє виконувати місії на великі відстані з тривалістю польоту до 24 годин. Однак у своєму найтривалішому польоті, зафіксованому 20 грудня 2023 року, БПЛА залишався в повітрі 32 години поспіль, подолавши загальну відстань 5700 кілометрів.
Bayraktar Akinci – це висотний БПЛА підвищеної витривалості (HALE), який Baykar визначає як платформу стратегічного класу. Оснащений двома турбогвинтовими двигунами, літак має розмах крил 20 м і максимальну злітну вагу (MTOW) 6 т, з 1500 кг корисного навантаження.
«Bayraktar Akinci здатний проводити операції, які виконуються винищувачами», – каже Байкар, який передбачає, що безпілотник виконуватиме бойові завдання класу “повітря-повітря” з інтеграцією ракет класу “повітря-повітря”. Akinci оснащений «електронними системами підтримки, подвійними супутниковими системами зв’язку, радаром класу “повітря-повітря”, радаром уникнення зіткнень і радаром з синтезованою апертурою», – каже виробник.
Здійснивши перший політ у 2019 році, Akinci перебуває на озброєнні турецьких збройних сил з 2021 року. Турецькі ЗМІ повідомляють, що Akinci «має велику стримуючу силу на полі бою завдяки своїй великій висоті, підвищеній витривалості і різноманітності варіантів корисного навантаження», а також може використовуватися для підтримки «гуманітарних команд під час пошуково-рятувальних місій, землетрусів і пожеж».
Bayraktar TB3 злетів і приземлився назад на десантний корабель TCG Anadolu під час випробувань 19 листопада 2024 року. Технічний директор Bayraktar Сельчук Байрактар повідомив, що посадка була здійснена безпілотником повністю автономно. Перед успішним випробуванням дрон кілька місяців, починаючи з травня 2024 року, відпрацьовував операції з наземного трампліну. Десантний корабель також є вертольотоносцем і спеціальним носієм БПЛА – ролі, які, можливо, буде виконувати новий корабель, що буде придбаний Індонезією.
Під час польоту з корабля TB3 використовує як свої характеристики STOL (посадка з коротким злетом), так і 12-градусну рампу, так званий трамплін, для безпечного старту. Що стосується посадки, то літак використовує власну гальмівну систему, щоб зупинитися без використання гальмівного гака.
Джерело: TheAviationist
