Винищувачі F-22 Raptor готуються до значного підвищення своєї бойової ефективності завдяки інтеграції дронів, які виступатимуть у ролі ведених. Поки світ з нетерпінням очікує на появу винищувача шостого покоління, який міг би виконувати функції «вірного супутника» пілота, у Сполучених Штатах продовжують вдосконалювати винищувачі п’ятого покоління, роблячи ставку на оснащення їх безпілотними апаратами. Військово-повітряні сили США мають намір модернізувати свої винищувачі-невидимки F-22 Raptor, щоб вони могли виконувати роль повітряних контролерів для бойових літаків спільного базування, відомих як Collaborative Combat Aircraft (CCA).
Цей крок є надзвичайно важливим для подальшої інтеграції безпілотних технологій з авіацією п’ятого покоління. Згідно з інформацією від The War Zone, F-22 стане першою бойовою платформою, яка отримає можливість керувати безпілотними літальними апаратами, причому новітні системи управління, що базуються на планшетах, будуть впроваджені вже на початку 2026 фінансового року.
Відповідно до бюджетного запиту ВПС на 2026 фінансовий рік, ініціатива, яка офіційно отримала назву «Інтеграція екіпажної платформи» (Crewed Platform Integration, CPI), розпочне своє впровадження з виділення $15 мільйонів на модернізацію винищувачів F-22. Загалом у складі флоту налічується 185 літаків F-22, з яких 143 знаходяться у бойовому стані, а решта використовуються для тренувальних польотів та випробувань.
Враховуючи обмежену кількість літаків та інтенсивність технічного обслуговування, винищувачі Raptor залишаються одним із ключових та надзвичайно важливих ресурсів ВПС. У рамках програми CPI на бойові літаки F-22 буде встановлено 142 комплекти обладнання, що включають системи управління з кабіни пілота – це в основному міцні планшети та кабелі зв’язку, які дадуть змогу пілотам ефективно взаємодіяти з безпілотниками CCA під час виконання бойових завдань.
Вартість одного такого комплекту становить приблизно $86,2 тис. Запроваджені системи дозволять пілотам у режимі реального часу керувати безпілотними апаратами, використовуючи сенсорні інтерфейси, інтегровані в кабіну літака, що значно полегшить процес прийняття рішень під час польоту.
Хоча ВПС поки що не розкрили конкретних технічних деталей щодо каналів зв’язку між F-22 і безпілотниками, найймовірнішим кандидатом є міжпольотний канал передачі даних (Intra-Flight Data Link, IFDL). Ця система відома своєю високою стійкістю до перешкод та безпекою і вже використовується для обміну інформацією між компонентами F-22. Раніше вже проводилися експерименти з безпілотником XQ-58A Valkyrie, які демонстрували передачу даних між Raptor та F-35, що дає додаткові можливості для розробки архітектури зв’язку в рамках програми CCA.
Паралельно з модернізацією винищувачів, ВПС США шукають фінансування в розмірі $870 мільйонів у бюджеті на 2026 фінансовий рік для подальшого розвитку парку безпілотних літальних апаратів CCA. Зараз у процесі розробки знаходяться два прототипи першого етапу Increment 1 – YFQ-42A компанії General Atomics та YFQ-44A, розроблений компанією Anduril.
Планується, що на початкових етапах закупівлі буде придбано від 100 до 150 таких дронів, з подальшим збільшенням парку до більш ніж 1000 одиниць до кінця цього десятиліття. Це відповідає довгостроковій стратегії ВПС, яка передбачає поєднання безпілотних систем із різноманітними пілотованими платформами, крім F-22, зокрема F-35 Lightning II, майбутнім винищувачем шостого покоління NGAD (іноді його позначають як F-47), а також з стратегічними літальними апаратами, такими як B-21 Raider і повітряними паливозаправниками.
Оперативна сумісність між цими різними платформами є однією з ключових задач, над якою спільно працюють ВПС, ВМС США і морська піхота, розробляючи уніфіковану архітектуру командування та управління для ефективного використання систем у спільних операціях.
Компанія Lockheed Martin, яка є головним виробником винищувачів F-22 і F-35, вже продемонструвала пілотований інтерфейс управління безпілотниками, що дозволяє одному пілоту в кабіні керувати кількома безпілотними апаратами одночасно. Ця система оснащена планшетним дисплеєм, який забезпечує простий і швидкий спосіб віддачі команд тактичним безпілотникам, мінімізуючи при цьому навантаження на пілота.
Представники Lockheed Martin заявили, що пілот має можливість направляти кілька безпілотників для ураження ворожих цілей за допомогою планшета з сенсорним екраном, що істотно підвищує ефективність ведення бойових дій. Водночас, хоча пілоти вже мають у своєму розпорядженні планшети, існують побоювання щодо збільшення робочого навантаження в одномісних винищувачах. Це змушує розробників працювати над удосконаленням систем управління, можливо, за допомогою застосування технологій штучного інтелекту для полегшення керування.
Розвиток концепції пілотовано-безпілотного об’єднання (CCA) та інтеграція F-22 у ці операції свідчать про фундаментальні зміни у військовій стратегії ВПС. Такий підхід переводить винищувачі п’ятого покоління у центр нової мережевої та автономної парадигми ведення бойових дій, що поєднує можливості людинопілотованих літаків з перевагами безпілотних систем для досягнення домінування в повітрі.
Джерело: Interestingengineering
при тому що третина ф22 вже відправлена на металобрухт
буквально вже 20 річний металолом