<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Vladyslav Surkov, автор на сайті AERONAUT.media</title>
	<atom:link href="https://aeronaut.media/uk/author/5sv7/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link></link>
	<description>Вебсайт про все, що літає вище землі: авіація, БПЛА та дрони, ракети, космос</description>
	<lastBuildDate>Wed, 24 Sep 2025 10:57:10 +0000</lastBuildDate>
	<language>uk</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://aeronaut.media/wp-content/uploads/2024/07/aeronaut-media-icon-02-1-75x75.png</url>
	<title>Vladyslav Surkov, автор на сайті AERONAUT.media</title>
	<link></link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: Convair F2Y Sea Dart &#8211; реактивний гідролітак-винищувач</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-historyconvair-f2y-sea-dart/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-historyconvair-f2y-sea-dart/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Aug 2024 14:47:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Винищувачі]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<category><![CDATA[ТОП]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=1409</guid>

					<description><![CDATA[<p>Літак Convair F2Y Sea Dart (Морський дротик), розроблений і побудований на замовлення головного авіаційно-технічного управління ВМС США, був першим гідролітаком з трикутним крилом і першим бойовим літаком з гідролижами, що забираються (V-подібні глісуючі поверхні). Наприкінці 40-х років компанія Convair запропонувала низку незвичайних проектів гідролітаків, один з яких мав так званий &#8220;змішаний корпус&#8221;. Концепція змішаного корпусу [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-historyconvair-f2y-sea-dart/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: Convair F2Y Sea Dart &#8211; реактивний гідролітак-винищувач</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-historyconvair-f2y-sea-dart/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: &#8220;літаюче крило&#8221; Northrop YB-49 &#8211; дідусь B-2 Spirit</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-yb-49/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-yb-49/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Aug 2024 11:32:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[Northrop Grumman]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<category><![CDATA[ТОП]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=1257</guid>

					<description><![CDATA[<p>Найбільш видатними серед літаків типу «літаюче крило» і, можливо, найбільш досконалим в аеродинамічному та конструктивному відношенні літаками свого часу були літаки YB-49 та YRB-49, сконструйовані компанією Northrop у 1946 році. Тяжкий літак типу «літаюче крило», безсумнівно, перевершує важкі літаки звичайного типу щодо величини лобового опору, дальності польоту, швидкості і вантажопідйомності при силовій установці однакової потужності, [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-yb-49/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: &#8220;літаюче крило&#8221; Northrop YB-49 &#8211; дідусь B-2 Spirit</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-yb-49/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: Bell X-1 &#8211; перший надзвуковий літак</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bell-x-1/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bell-x-1/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Aug 2024 12:40:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[Bell]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<category><![CDATA[ТОП]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=1126</guid>

					<description><![CDATA[<p>Літак Bell X-1 був призначений для дослідження проблем польоту на надзвукових швидкостях. Перший політ X-1 з працюючим двигуном було здійснено 9 грудня 1946 року. Літак було запущено зі спеціально обладнаного бомбардувальника Boeing B-29 Superfortress. Силова установка літака складається з одного чотирикамерного рідинно-реактивного двигуна Reaction Motors XLR-l1-RM-5, кожна камера якого розвиває тягу 680 кг. Камери двигуна [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bell-x-1/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: Bell X-1 &#8211; перший надзвуковий літак</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bell-x-1/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: Bachem Ba-349A Natter &#8211; одноразовий ракетний перехоплювач</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bachem-ba-349a-natter/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bachem-ba-349a-natter/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Aug 2024 08:09:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Винищувачі]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[Німеччина]]></category>
		<category><![CDATA[ТОП]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=1026</guid>

					<description><![CDATA[<p>Проектування літака Ba-349A «Наттер» (Гадюка) було розпочато у серпні 1944 року фірмою «Бахем». Ціллю проекту було створення дешевого винищувача-перехоплювача одноразового застосування &#8211; для того, щоб протистояти масованим повітряним атакам Німеччини бомбардувальниками антигітлерівської коаліції наприкінці Другої Світової Війни. Літак був оснащений рідинно-реактивним двигуном Walter НW К 109-509А, що працює на двокомпонентному паливі. Літак запускався з майже [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bachem-ba-349a-natter/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: Bachem Ba-349A Natter &#8211; одноразовий ракетний перехоплювач</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-bachem-ba-349a-natter/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: бортовий винищувач McDonnell XF-85 Goblin</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-mcdonnell-xf-85-goblin/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-mcdonnell-xf-85-goblin/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2024 11:25:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[McDonnell Douglas]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Винищувачі]]></category>
		<category><![CDATA[Військова авіація]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<category><![CDATA[ТОП]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=983</guid>

					<description><![CDATA[<p>Після другої світової війни настала ера реактивної авіації. Атомна зброя стала головним стримуючим фактором для двох протиборчих таборів &#8211; комуністичного СССР та США разом з країнами Західної Європи, які вже почали формуватися у блок НАТО. У кінці 40-х і на початку 50-х років 20 сторіччя, головними носіями атомної зброї були важки бомбардувальники. У зв&#8217;язку зі [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-mcdonnell-xf-85-goblin/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: бортовий винищувач McDonnell XF-85 Goblin</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-mcdonnell-xf-85-goblin/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Маловідомі сторінки історії авіації: Northrop XP-79B &#8220;Flying Ram&#8221; &#8211; літак для таранної атаки</title>
		<link>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-xp-79b-flying-ram-attack-aircraft/</link>
					<comments>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-xp-79b-flying-ram-attack-aircraft/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Vladyslav Surkov]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 27 Jul 2024 11:05:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Статті]]></category>
		<category><![CDATA[Northrop Grumman]]></category>
		<category><![CDATA[Вибране]]></category>
		<category><![CDATA[Історія авіації]]></category>
		<category><![CDATA[США]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://aeronaut.media/?p=615</guid>

					<description><![CDATA[<p>Під час Другої світової війни радянські та японські військові льотчики широко застосовували таранні атаки літаків супротивника. Можливості застосування такої тактики розглядалися також у Німеччині. Американський реактивний літак Northrop XP-79B був унікальним у тому сенсі, що він був першим апаратом, спеціально спроектованим для таранної атаки. Літак ХР-79В мав зварну напівмонококову конструкцію, повністю виготовлену з магнієвих сплавів. [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-xp-79b-flying-ram-attack-aircraft/" data-wpel-link="internal" rel="follow">Маловідомі сторінки історії авіації: Northrop XP-79B &#8220;Flying Ram&#8221; &#8211; літак для таранної атаки</a> appeared first on <a href="https://aeronaut.media/uk" data-wpel-link="internal" rel="follow">AERONAUT.media</a>.</p>
]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://aeronaut.media/uk/articles-ua/ua-aviation-history-northrop-xp-79b-flying-ram-attack-aircraft/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
